אנשים רבים מעולם לא שמעו על טכנולוגיית תיקון התותחים ללא תעלות מכיוון ששמה ארוך מדי ומעט מפותל, אך המוניטין הבינלאומי שלה יוצא דופן. תוכנית המחקר האסטרטגית של הכביש המהיר בארה"ב מכנה אותו העמיד ביותר. ושיטות תיקון יעילות.
תוכנית המחקר האסטרטגי של הכביש המהיר האמריקאי? תוכנית חקר הכבישים האסטרטגיים של ארה"ב היא פרויקט מחקר הכבישים המהירים הגדול ביותר בעולם עד כה. לאחר תרגול ארוך טווח, חוקרים גילו שתפיסות עיצוב מסורתיות ושיטות ניסוי שונות בתכלית מהמצב בפועל. קשה להסביר כמה בעיות שמתעוררות במהלך העבודה עם מושגים מסורתיים. יש צורך מאוד לבצע מחקר מדעי ושיטתי כדי לגבש מערכת חדשה של כללים ותקנים לתכנון, ניסויים ותחזוקת בנייה כדי לענות על הצרכים של בניית כבישים מהירים.

מדוע לטכנולוגיית תיקון תותחי תעלות ללא תעלות יש מוניטין כה חזק עד שמחלקות ידועות בארצות הברית מלאות שבחים עליה?
טכנולוגיית בניית תיקון התותחים ללא תעלות משתמשת בחומרים מרוכבים פולימריים על בסיס מים בריכוז גבוה ובצמיגות גבוהה כחומר ההדבקה, ובחצץ חד-גרגירי שטוף כאגרגט. התעלות מנוקות ברוח בלחץ גבוה ומרססות בחומר ההדבקה. ארבעת תהליכי הבנייה של ערבוב וריסוס שמן שכבת דבק, חומר מליטה ואגריט, וריסוס חומרי אשפרה משולבים במכונה אחת לתיקון ירי. תיקון קבוע של סדקים, סדקים, שקיעה ובורות במדרכות אספלט ומלט.
לא רק זה, לטכנולוגיית תיקון יריות ללא תעלה יש מגוון רחב של יישומים, כולל כבישים מהירים, מחלקה ראשונה, מחלקה ב', כבישים מחוזיים ועיירות; אספלט, מלט, דרכי חצץ ומשטחי כביש אחרים; עלות הבנייה נמוכה ויכולה לחסוך 50% חומר; מהירות התיקון מהירה, וניתן לפתוח אותו לתנועה מיד לאחר התיקון כדי לצמצם את זמן התנועה הסגורה; לאחר תיקון, אין צורך לתקן שוב, וחיי השירות ארוכים עד 5-10 שנים.
יש אנשים שחושבים שהתוכן הנ"ל מוגזם, אבל מאפיינים אלה מוכרים על ידי תוכנית המחקר האסטרטגי של הכבישים המהירים ומוכרים על ידה כשיטת התיקון העמידה והיעילה ביותר. ניתן לראות שיש לו "יכולת אמיתית" משלו. מה אתה חושב?