התמודדות עם חדירה לא אחידה של רכבי פיזור ביטומן
אם צמיגות הביטומן גבוהה, ההתנגדות לחיכוך הנוזל של הביטומן תהיה גדולה, היציקה המתפרצת תהיה קטנה ומספר החפיפות יקטן. על מנת להיפטר מבעיה זו, הגישה הכללית היא להגדיל את קוטר הזרבובית, אך הדבר יפחית בהכרח את מהירות סילון המים, יחליש את אפקט "השפעה-התזה-ערב", ויהפוך את שכבת החדירה לא אחידה. על מנת לשפר טוב יותר את המאפיינים הטכניים של בניית אספלט, יש לשפר את מאפייני האספלט.
כיום, קיימות בשוק כמה משאיות לפיזור ביטומן בעלות השפעות חדירות לא מספקות ועשויות להיות אי אחידות אופקית בשכבת החדירות. אי אחידות רוחבית טיפוסית היא הדפוס הרוחבי של שכבת החדירות. בשלב זה, ניתן לנקוט באמצעים מסוימים כדי לשפר ביעילות את האחידות הרוחבית של שכבת האספלט. יש לשנות את המהירות של משאית פיזור הביטומן החכמה במלואה רק בטווח האפקטיבי, שלא תהיה השפעה על האחידות האנכית של שכבת האספלט. מכיוון שכאשר המהירות מהירה יותר, כמות האספלט הניתז ליחידת זמן הופכת גדולה יותר, אך כמות האספלט הנפרסת על השטח הכולל של המיזם נשארת ללא שינוי. לשינויים במהירות יש השפעה רבה על האחידות הרוחבית.
אם גובה צינור הריסוס מהקרקע גבוה מדי, זה יקטין את כוח ההשפעה של ריסוס ביטומן ויחליש את אפקט "ההתזה-ההמוניזציה"; אם גובה צינור הריסוס מהקרקע נמוך מדי, זה יפחית את ההשפעה של ריסוס ביטומן. יש להתאים את מספר החפיפה של צביעת מניפה בהתאם למצב בפועל כדי לשפר את אפקט ריסוס האספלט.
