כיום רוב הכבישים מרוצפים באספלט, שיש לו יתרונות רבים והוא משתלם יותר מכבישי בטון. לכן, נגזרו רכבים מיוחדים רבים לסלילת אספלט כדי לסייע בסלילת כבישים ותחזוקתם. טכנולוגיית איטום הסלרי אספלט מתחלב היא אחת מטכנולוגיות כבישי האספלט, ומשאית איטום הסלרי האחראית על הבנייה הספציפית מפחיתה מאוד את הקושי ביישום טכנולוגיה זו.

משאית איטום תרחיץ אספלט מתחלב היא ציוד מיוחד לבניית איטום דבל. הוא ממזג ומערבב מספר חומרי גלם כמו חומרים מינרליים מדורגים מתאימים, חומרי מילוי, תחליב אספלט ומים לפי יחס מתוכנן מסוים כדי ליצור מכונה שיוצרת תערובת תמיסה אחידה ומפזרת אותה על הכביש לפי העובי והרוחב הנדרשים. תהליך העבודה הושלם על ידי אצווה, ערבוב וסלילה מתמשכים בזמן שהרכב האיטום בנסיעה. המאפיין שלו הוא שהוא מעורב וסלול על פני הכביש בטמפרטורה רגילה. לכן, זה יכול להפחית מאוד את עוצמת העבודה של העובדים, להאיץ את התקדמות הבנייה, לחסוך במשאבים ולחסוך באנרגיה.
היתרונות של טכנולוגיית איטום תרחיץ: שכבת איטום תרחיף אספלט אמולסיפי היא תערובת תפוחים העשויה מחומרים מינרליים בדירוג מתאים, אספלט מתחלב, מים, חומרי מילוי וכו', מעורבבים בפרופורציה מסוימת. על פי העובי שצוין (3-10 מ"מ) מפוזר באופן שווה על פני הכביש ליצירת שכבה דקה של טיפול משטח אספלט. לאחר הדמולסיפיקציה, שיבוץ ראשוני והתמצקות, המראה והתפקוד דומים לשכבה העליונה של בטון אספלט עדין. יש לו את היתרונות של בנייה נוחה ומהירה, עלות פרויקט נמוכה, ובניית כבישים עירוניים אינה משפיעה על הניקוז, ולבניית סיפון גשרים יש עליית משקל מינימלית.
הפונקציות של שכבת איטום תמיסה הם:
ל. עמיד למים: תערובת התלושים נצמדת בחוזקה למשטח הכביש ליצירת שכבת משטח צפופה, המונעת מגשם ושלג לחדור לתוך שכבת הבסיס.
2. נגד החלקה: עובי הריצוף דק, והאגרגט הגס מופץ באופן שווה על פני השטח ליצירת משטח מחוספס טוב, המשפר את הביצועים נגד החלקה.
3. עמידות בפני שחיקה: אטם תפוחים שונה/מבנה מיקרו-משטח משפר מאוד את ההידבקות בין אמולסיה לאבן, נגד התקלפות, יציבות בטמפרטורה גבוהה ועמידות בפני פיצוח בטמפרטורה נמוכה, ומאריך את חיי השירות של המדרכה. .
4. מילוי: לאחר הערבוב, התערובת תהיה במצב תמיסה עם נזילות טובה, אשר ממלא תפקיד מסוים במילוי סדקים ויישור פני הכביש.