ככביש תנועה חשוב לנסיעות היומיומיות שלנו, הכבישים המהירים זוכים להערכה רבה יותר על איכותם. הבטחת השימוש הרגיל בהם משחקת תפקיד חשוב בשמירה על בטיחות בדרכים. בטכנולוגיית התחזוקה של היום, טכנולוגיית התחזוקה המונעת חשובה במיוחד. על מנת לצמצם אסונות בכבישים מהירים, תחזוקה מונעת של כבישים מהירים לפני התרחשות אסונות תשפר את איכותם וחיי השירות של הכבישים המהירים. נקודת המפתח של תחזוקה טמונה בגורם למחלה. מה שנקרא "רשום את התרופה הנכונה" יכול להשפיע טוב יותר.
ריצוף אספלט הוא כיום הצורה העיקרית של ריצוף כבישים מהירים במדינה שלי. היישום הרחב שלו נובע מיתרונותיו של שטוחות, עמידות בפני שחיקה, בנייה נוחה ותחזוקה קלה יחסית לאחר מכן. לכל דבר יש שני צדדים, וגם לריצוף אספלט יש חסרונות. מחלות יתרחשו עקב טמפרטורות קיצוניות. למשל, טמפרטורות גבוהות בקיץ יגרמו לריכוך, וטמפרטורות נמוכות בחורף יגרמו לסדקים. בשל חסרונותיו, מדרכות כבישים מהירים סובלים לעתים קרובות מהמחלות הבאות:

סדקים אורכיים: סדקים מתרחשים בריצוף כביש מהיר עקב פיזור קרקע לא אחיד ומתח לא אחיד. הם בעצם סדקים אורכיים. ישנן שתי סיבות: מצע הכביש עצמו, יישוב לא אחיד של מצע הכביש, המוביל להופעת סדקים אורכיים; החיבורים האורכיים מטופלים בצורה לא נכונה במהלך תהליך ריצוף האספלט, ועומס הרכב והשפעת האקלים במהלך השימוש מובילים להופעת סדקים.
סדקים רוחביים: בטון אספלט מתכווץ או שוקע באופן דיפרנציאלי תחת פעולת הפרשי טמפרטורה פנימיים, וגורם לסדקים במדרכה. גם סדקים אורכיים וגם סדקים אורכיים הם מחלות מסוג סדק. ישנם סוגים נוספים של סדקים רוחביים. הנפוצים כוללים סדקי יישוב דיפרנציאליים, סדקים הקשורים לעומס ושכבות בסיס קשיחות. סדק רפלקטיבי
סדקי עייפות: השפעת הסביבה החיצונית אחראית לחלק גדול מהיווצרות סדקי עייפות. מדרכות כבישים מהירים חשופים לשמש במשך זמן רב בקיץ. הטמפרטורה הגבוהה המתמשכת תרכך את ריצוף הבטון האספלט. בעונת הגשמים ישטפו ויחדורו מי הגשמים, מה שיאיץ את הפגיעה באיכות ריצוף הבטון האספלט. עומס הרכב, ריכוך פני הכביש יתעצם, כושר הנשיאה המקורי של פני הכביש יקטן, ומחזוריות ארוכת טווח תגרום לסדקי עייפות.
סדקים מחזירי אור: קשורים בעיקר לשחול הפנימי ולהתכווצות המדרכה. שלושת חלקי הכביש המהיר, משטח הכביש, שכבת הבסיס ושכבת השטח, מונחים לפי הסדר מלמעלה למטה. שכבת הבסיס נמצאת בין מצע הכביש לשכבת השטח. שחול והתכווצות שכבת הבסיס יגרמו לסדקים. הסדקים בשכבת הבסיס ישתקפו לשכבת הדרכים ולשכבת השטח וכן למשטחים חיצוניים נוספים. מופיעים סדקים מושפעים ומחזירי אור.
נזקי תלולית: ישנם שלושה סוגים של נזקי תלולית: תולים בחוסר יציבות, תולים מבניים וחבלי שחיקה. עיוות חור נובע בעיקר מתכונותיו של חומר האספלט עצמו. בטמפרטורות גבוהות האספלט הופך לבלתי יציב, והפעולה המתמשכת של כלי רכב על מדרכות האספלט גורמת לעיוות ארוך טווח של המדרכה. חומר האספלט עובר זרימה צמיגה תחת לחץ, מה שגורם לחריצים. לכל צורה תהיה השפעה על פני הכביש.
הצפת נפט: התכנון והייצור של תערובת האספלט מכילים יותר מדי אספלט, הערבוב אינו נשלט היטב, ולאספלט עצמו יש יציבות ירודה. בעת הנחת ריצוף אספלט, כמות שמן השכבה הדביקה אינה נשלטת היטב ומי גשמים חודרים, מה שגורם להצפת שמן בשלב מאוחר יותר. במזג אוויר חם, האספלט עובר בהדרגה מהחלק התחתון והתחתון של התערובת לשכבת השטח, מה שגורם להצטברות של אספלט. בנוסף, מי הגשמים גורמים לאספלט להתקלף ולזוז ללא הרף, ואספלט עודף מצטבר על פני הכביש המפחית את יכולת הכביש נגד החלקה. זוהי מחלה חד-כיוונית בלתי הפיכה.