כבישים ומדרכות עכשוויות עברו שינויים רבים: נפח התנועה ותדירות הנסיעה גדלו באופן משמעותי, עומס הסרן של משאיות לוגיסטיות המשיך לעלות, נהיגה חד-כיוונית בנתיבים נפרדים יושמה באופן נרחב, והתקנות שיפרו עוד יותר את האנטי-זרימה. התנגדות של הקרקע, כלומר, העבודה של ציוד ביטומן שונה תחת יכולת טמפרטורות גבוהות;
שפר את הרכות והקשיחות, כלומר את היכולת להתנגד לסדקים בטמפרטורות נמוכות; לשפר את עמידות הבלאי ולהאריך את חיי השירות. בבניינים מודרניים נעשה שימוש נרחב בגגות פלדה דחוסים בעלי תוחלת ארוכה, המחייבים שילוב של חומרי איטום קירות חיצוניים בהיסטים גדולים. הם יכולים גם לעמוד בתנאי אקלים מחמירים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, בעלי ביצועים טובים יותר, הם דביקים עצמיים, מקלים על הבנייה ומפחיתים את עבודת התחזוקה.
שינוי זה שנגרם על ידי שימוש בסביבה טבעית מציב אתגרים רציניים לביצועים של ציוד ביטומן שונה. אנשים ייחסו חשיבות רבה לחומרים שעברו שינוי ביטומן כדי להתאים אותם לדרישות היישום המחמירות לעיל. חומרים עמידים למים של צמח ביטומן וציפויים אדריכליים מראים בעיקר השפעות מעשיות בפרויקטים הנדסיים מסוימים.
עם זאת, מכיוון שמחיר חומרי הגלם לאחר ציוד ביטומן שונה הוא בדרך כלל גבוה פי 2 עד 7 מזה של ביטומן שונה רגיל, הלקוחות אינם מבינים לחלוטין את המאפיינים ההנדסיים של החומרים, ונפח הייצור של בטון ביטומן גדל לאט. ביטומן הכביש המותאם של היום משמש בעיקר לסלילת מקומות מיוחדים כמו מסלולים, כבישים חסיני רטיבות, חניונים תת קרקעיים, מגרשי ספורט, משטחי תנועה כבדים, צמתים ופינות קרקע. בתקופה זו יושם בטון ביטומן לתחזוקה וחיזוק של רשתות כבישים, מה שקידם מאוד את השימוש הנרחב בזפת כבישים מחומר שונה.
