על משאית פיזור האספלט לבדוק את מהירות הנסיעה שלה בעת ביצוע עבודות חדירת אספלט, ולהחזיר את אות המהירות לבקר כדי לקבוע את כמות פיזור האספלט. כאשר המהירות הנוכחית גבוהה, הבקר שולט על תפוקת משאבת האספלט כדי להגדיל, וכאשר המהירות מואטת, הבקר שולט על תפוקת משאבת האספלט כדי לרדת כדי להפוך את שכבת האספלט חדירה לאחידה ובהתאם לדרישות הבנייה של האספלט פרויקט שכבה חדירה.
1.בעיות קיימות
כיום, רוב משאיות פיזור האספלט משתמשות בשתי השיטות הבאות כדי לבדוק את מהירות הנסיעה של הרכב:
האחד הוא להשתמש במכ"ם מהירות מיוצר, והשני הוא להשתמש במתג גבול.
לרדאר מהירות יש את היתרונות של גודל קטן, מבנה מוצק, התקנה נוחה וזיהוי מדויק, אבל הוא יקר יחסית.
על מנת להפחית את עלות הייצור של משאיות פיזור אספלט, חברות מסוימות משתמשות במתגי הגבלה כדי לבדוק את מהירותן של משאיות פיזור אספלט.
התקן הגבלת המהירות של מתג הגבלה מותקן על פיר הפלט של תיבת ההילוכים של משאית מפזר האספלט. הוא מורכב בעיקר מגלגל מגביל מהירות, מתג הגבלה, מסגרת תמיכה להרכבה וכו'. כאשר משאית מפזר האספלט נוסעת, מתג ההגבלה בודק את ההשראה המגנטית של גלגל מגביל המהירות. מוציא אותות דיפרנציאליים ומוציא אותות נתוני מהירות.
נהיגה תגרום לרטט, ורטט המכונית יגרום למתג הגבול וגלגל מגביל המהירות להתנגש זה בזה, מה שיגרום למבחן המהירות להיות לא מדויק. כתוצאה מכך, הביטומן המרוסס אינו אחיד וכמות פיזור הביטומן אינה מדויקת. לפעמים המכונית רוטטת יותר מדי, מה שגורם למפסק הגבול להינזק.
2. שיטות שיפור
לגבי החסרונות של שימוש במתגי הגבלה לבדיקת המהירות, החלטנו להשתמש בחיישן המהירות של השלדה של המכונית הזו כדי לבדוק את המהירות. חיישן המהירות של מכונית זו הוא רכיב שיש לו את היתרונות של זיהוי מדויק, גודל קטן, התקנה קלה ואנטי הפרעות חזקות.
גלגל הגבלת המהירות המושרה מגנטית ממוקם בשרוול המגן של הציר המסתובב ולא קל להינזק. הרכיבים שנבחרו לא רק פותרים את סכנת התקלה הנפוצה של התנגשות בין החיישן לחלק האוגן, אלא גם מצמצמים את מתג הגבול, חלק האוגן ומסגרת התמיכה בהתקנה, ובכך מפחיתים את עלויות הייצור ומשפרים את יעילות ההתקנה של מערכת הבקרה האלקטרונית.