בפרויקטים של סלילת כבישים, הפעלת מפעלי ערבוב אספלט אינה חסרת חשיבות. בימינו, עם התגברות החוזק של המדע והטכנולוגיה, גם הפונקציות של הציוד הופכות ליותר ויותר. לכן, מפעילים רלוונטיים צריכים גם לשפר ללא הרף את כישורי התפעול שלהם ולייצב את תפקודי הציוד.
מבחינת תפעול, בנוסף לשליטה במיומנויות התפעול של הציוד עצמו, צריכות להיות זמינות גם מיומנויות ושיטות לערבוב בטון. רק על ידי שליטה בשיטות ההפעלה של כל חלק במפעל ערבוב האספלט ואחיזה קפדנית של כל פרט ייצור על בסיס זה, ניתן להשפיע על מדדי המיומנות של תערובת האספלט.

על מנת לענות על צרכי עבודה שונים, מחולקים גם מפעלי ערבוב אספלט לקטגוריות שונות. ביניהם, מפעלי ערבוב ניידים נוחים וגמישים יותר, וניתנים למשיכה בצמיגים עם כל ממגורה, אך כושר הייצור נמוך יחסית. למפעלי ערבוב קרקע מיוצבים קבועים יש כושר ייצור גבוה יותר, אך התהליך מעט מסובך. ראשית, בטון משמש כבסיס, ולאחר מכן הציוד קבוע.
מאחר ואיכות תערובת האספלט חשובה מאוד לפרויקטים של בניית כבישים מהירים, ישנם נושאים רבים שיש לשים אליהם לב במהלך תהליך הערבוב. כאשר מפעל ערבוב האספלט עובד, בין אם מדובר בכמות החומרים שנוספו, אופן ההוספה או זמן הערבוב, יש לשלוט בקפדנות על כל ההיבטים. אין להפחית את זמן הערבוב בגלל השאיפה למהירות, וגם לא להתייחס לתוספת פחות כחוסכת. אלו שיטות עבודה לא נכונות.
1. הקפידו על כמות מספקת. בתהליך הוספת התערובות יש להמשיך ויציב, ולהסתפק בכמות המסופקת, כך שזמן ההתמצקות יהיה אחיד יחסית, וניתן להבטיח את איכות הבטון של מפעל ערבוב האספלט וללא סדקים. ויופיעו תופעות לא רצויות אחרות.
2. יישום סטנדרטי של זמן ערבוב. לאחר הוספת החומרים מתבצעת כהלכה, יש צורך לערבב אותם. מטרת הערבול היא לערבב את החומרים הללו באופן שווה כדי שיוכלו למלא תפקיד. בדרך כלל, זה צריך להיות בערך שלוש דקות. אין להתעלם מזמן הערבוב במרדף אחר המהירות, דבר שיוביל למצבים לא נוחים כמו ירידה בחוזק הבטון של מפעל ערבוב האספלט.
3. ערבוב סביר. לחומרים בעלי דרישות ערבוב שונות יש לערבב אותם בהתאם לצרכיהם, על מנת למנוע חומרי ערבוב בלתי סביר, שיגרמו לבטון של מפעל ערבוב האספלט להיות בלתי שמיש, וגם פסולת חומרי גלם.