בבניית ריצוף אספלט, ביטומן מתחלב משמש בדרך כלל כחומר אספלט בשכבה דביקה. בשימוש ביטומן מתחלב, רצוי להשתמש בביטומן מתחלב נשבר מהיר, או אספלט נפט נוזלי או אספלט פחם מהיר ובינוני.

לרוב מורחים את הביטומן המתחלב בשכבה הדביקה זמן מה לפני בניית השכבה העליונה. פיזור מראש יגרום לזיהום אם יעברו רכבים. אם מדובר ביטומן חם, ניתן למרוח אותו 4-5 שעות לפני בניית השכבה העליונה. אם מדובר ביטומן מתחלב, יש למרוח אותו שעה מראש. ההתפשטות עדיפה בערב והתנועה סגורה. זה יספיק בבוקר של היום השני. לוקח בערך 8 שעות עד שהביטומן המתחלב נשבר לחלוטין ומתמצק. בהתאם לעונה, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, זה לוקח יותר זמן.

הנוסחה לחישוב כמות ממרח ביטומן מתחלב היא כדלקמן: כמות פיזור (kg/m2) = (שיעור יציקות × רוחב כביש × סכום y) ÷ (תכולת ביטומן מתחלב × צפיפות ביטומן מתחלבת ממוצעת). -נפח פיזור: מתייחס למשקל הביטומן המתחלב הנדרש למטר מרובע של פני הכביש, בקילוגרמים. -קצב יציקה: מתייחס למידת ההידבקות של ביטומן מתחלב למשטח הכביש לאחר פיזור, בדרך כלל 0.95-1.0. -רוחב המדרכה: מתייחס לרוחב פני הכביש בו נדרשת בניית ביטומן מתחלב, במטרים. -Sum y: מתייחס לסכום הפרשי השיפוע האורך והרוחבי של פני הכביש, במטרים. -תכולת ביטומן מתחלב: מתייחס לאחוז התוכן המוצק בביטומן מתחלב. -צפיפות ביטומן מתחלב ממוצעת: מתייחסת לצפיפות הממוצעת של ביטומן מתחלב, בדרך כלל 2.2-2.4 ק"ג/L. באמצעות הנוסחה לעיל, נוכל לחשב בקלות את כמות פיזור הביטומן האמולסי הנדרש בסלילת כבישים.

משאית פיזור אספלט חכמה 6cbm של Sinoroader יכולה להפיץ ביטומן מתחלב, ביטומן חם וביטומן שונה; הרכב מתאים אוטומטית את עוצמת הריסוס עם שינוי מהירות הנסיעה; כל זרבובית נשלטת בנפרד, וניתן להתאים את רוחב ההתפשטות באופן חופשי; משאבה הידראולית, משאבת אספלט, המבערים וחלקים אחרים הם כולם חלקים מיובאים; השמן התרמי מחומם כדי להבטיח ריסוס חלק של החרירים; הצינורות והחרירים נשטפים באוויר בלחץ גבוה כדי להבטיח שהצינורות והחרירים לא ייחסמו.

למשאית מפזרת אספלט חכמה 6cbm של Sinoroader יש מספר יתרונות:
1. משאבת אספלט מבודדת בצמיגות גבוהה, זרימה יציבה וחיים ארוכים;
2. חימום שמן תרמי + מבער מיובא מאיטליה;
3. מיכל בידוד צמר סלעים, מדד ביצועי בידוד ≤12°C כל 8 שעות;
4. המיכל מצויד בצינורות שמן מוליכים חום ובערבולות, וניתן לרסס אותו באספלט גומי;
5. הגנרטור מניע את משאבת השמן להעברת חום, שהיא חסכונית יותר בדלק מאשר כונן הרכב;
6. מצויד בהמראה כוח מלא, המפזר אינו מושפע מהעברת הילוכים;
7. פלטפורמת העבודה האחורית יכולה לשלוט באופן ידני על החרירים (שליטה אחת, בקרה אחת);
8. ניתן לשלוט בפיזור בתא הנהג, אין צורך במפעיל;
9. מערכת הבקרה הגרמנית של סימנס יכולה להתאים במדויק את כמות ההתפשטות;
10. רוחב הפריסה הוא 0-6 מטר, ורוחב הפריסה ניתן להתאמה שרירותית;
11. שיעור הכשלים נמוך, וטעות ההתפשטות היא כ-1.5%;
12. ניתן לבחור בהתאם לצרכים בפועל של המשתמש וניתן להתאים אותו בצורה גמישה;