アスファルト混合プラントの運転中に、混合プラントの最終的な建設品質が決定されます。したがって、混合物の品質レベルを向上させる努力が必要であり、混合物の温度は混合物の品質認証の基準の 1 つです。つまり、廃棄物にできると混合廃棄物が発生し、利用のみの要件を満たせなくなります。

したがって、アスファルト混合ステーションの通常の生産および製造では、混合物の温度を効果的に制御することを考慮する必要があります。ガソリンとディーゼルの品質が混合気の温度にどのように直接影響するか。例えば、ガソリンや軽油の品質が弱く、発熱量が低く、着火が不十分な場合、加熱が不安定になったり、温度が低くなったり、着火後の残留物が多量に発生したりして品質を損ないます。混合。粘度が大きいと始動性や温度管理が困難になる場合もあります。
上記２つの要因に加えて、原材料の水分含有量も無視できない大きな要因となります。原料の含水率が高いと、アスファルト混合プラントの製造工程における温度管理も困難になります。さらに、点火システムの技術、ガソリンおよびディーゼル燃料ポンプの作動圧力、点火角度の大きさも混合気の温度に直接影響します。点火システムのソフトウェアが損傷したり、漏れたり、詰まったりすると、システムの動作特性が低下します。
また、供給されるオイルの量が不安定な場合は、周囲温度の制御レベルにも直接影響します。自動温度制御機能を備えた混合装置も製品化されていますが、温度検知から温度調整のための火炎の加減算までのプロセスに時間がかかり、ラグが発生することがアスファルト混合の課題となっています。ステーションの製造作業には依然として特定の危険が存在します。
したがって、アスファルト混合プラント全体の生産プロセスでは、結果を事前に予測し、システム全体の製造状況を観察して効果的に温度を制御し、無駄を削減または回避することに特別な注意を払う必要があります。