アスファルト散布トラックは、黒い道路建設機械の一種です。高速道路、都市道路、空港、港湾ターミナルの建設における主要な設備です。この装置は主に、舗装貫通層、接着層、上下のシール層、フォグシール層などのさまざまなレベルの建設ニーズを満たすために、さまざまな種類のアスファルトを路面にスプレーするために使用されます。市販されているアスファルト散布トラックは満足できるものではありません。水平方向の分布が不均一になります。水平方向の不均一な分布の代表的な現象は横縞です。現時点では、アスファルトの散布の横方向の均一性を効果的に改善するために、特定の措置を講じることができます。
1. ノズル構造の改良
これには次の目的があります。まず、スプレーパイプの構造に適応させ、各ノズルのアスファルト流量分布をほぼ一定にすることです。第二に、単一ノズルの噴霧投影面の形状とサイズを設計要件を満たすようにし、良好な結果を達成し、領域内のアスファルト流分布が設計要件を満たすようにすること。 3 つ目は、さまざまな種類のアスファルトとさまざまな散布量の建設要件に適応することです。

2. 散布速度を適切に上げる
インテリジェントアスファルト散布トラックの速度が妥当な範囲内で変化する限り、アスファルト散布の長手方向の均一性に影響はありません。これは、車速が速いほど、単位面積当たりのアスファルト散布量は変わらないものの、単位時間当たりのアスファルト散布量が多くなるため、車速の変化が横方向ユニフォミティに与える影響が大きくなるからである。車速が速くなると、単一ノズルの単位時間当たりの流量が大きくなり、噴霧投影面が増加し、オーバーラップ数が増加する。同時に、ジェット速度が増加し、アスファルト衝突エネルギーが増加し、「衝撃-飛沫-均質化」効果が強化され、水平方向の広がりが発生します。より均一になるため、横方向の均一性を良好に保つには、より速い速度を適切に使用する必要があります。
3. アスファルトの特性を改善する
アスファルトの粘度が大きいと、アスファルトの流動抵抗が大きくなり、射出成形が小さくなり、オーバーラップ数が少なくなる。これらの欠点を克服するには、ノズル径を大きくするのが一般的ですが、そうすると必然的に噴流速度が低下し、「衝突・飛沫・均一化」効果が弱まり、水平方向の分布が不均一になります。アスファルト建設技術の性能を向上させるためには、アスファルトの特性を改善する必要があります。
4.地面からスプレーパイプの高さを調整可能にし、閉ループ制御を行います。
スプレーファンの角度は車速、アスファルトの種類、温度、粘度などの要因に影響されるため、地上高は施工経験に基づいて決定し、これに基づいて調整する必要があります。 スプリンクラーパイプの高さの場合地面からの高さが高すぎると、アスファルト吹き付けの衝撃が減少します。力が加わり、「衝撃・飛沫・均質化」効果が弱まる。地面からのスプレーパイプの高さが低すぎるため、重なるアスファルトスプレーセクターの数が減少します。アスファルトスプレー効果を向上させるには、実際の状況に応じてスプレーパイプの高さを調整する必要があります。