急速に発展する経済大国である中国は、インフラ建設において急速な発展を維持してきました。道路交通も、都市部と農村部、また国内と外部の地域を結ぶ主要な手段の 1 つとして、ここ数十年で大きな進歩を遂げてきました。
2022年9月時点で、中国の道路総走行距離は約528万キロに達し、このうち高速道路の走行距離は17万キロを超え、世界で最も高速道路の総走行距離が長い国の一つとなっている。
また、中国の道路開発には、世界で最も高い高速道路の標高や世界最大の海を渡る橋など、見どころも多い。中国の道路交通は国家インフラ建設の極めて重要な部分に発展し、経済発展の促進と人々の移動の円滑化に重要な役割を果たしていると言える。
しかし、問題は見つかりましたか?道路建設には2つの材料があり、セメントかアスファルトです。なぜすべてのアスファルト道路が使用できないのですか？
今日は道路建設にセメントとアスファルトのどちらを使用するのが良いかについて説明します。

セメントVSアスファルト
セメント道路とアスファルト道路は、異なる道路建設材料です。セメント道路は主にセメント、砂、砂利などの材料で構成されており、アスファルト道路は主にアスファルト、鉱物粉、砂利などの材料で構成されています。セメント道路とアスファルト道路のそれぞれの利点について話しましょう。

寿命
セメント道路はアスファルト道路よりも硬いです。セメント道路の厚さは一般に20cm以上です。構造安定性に優れ、大型車両の圧力に耐えることができるため、耐久性と安定性が求められる高速道路や空港の滑走路などに多く使用されています。
アスファルト舗装の厚さは比較的5cm程度しかないため、都市部の道路など交通量の少ない道路にのみ適しています。
寿命の点でもセメント道路の方が若干優れています。一般的にセメント舗装の耐用年数は30年以上に達しますが、アスファルト舗装の耐用年数は10～15年程度です。
これは、セメントの化学的性質がアスファルトに比べて安定しており、抗酸化作用が強いためです。硬度と安定性を長期間維持でき、太陽や雨などの環境要因の影響を受けにくいです。

環境被害
生産プロセスの観点から見ると、セメント道路の生産プロセスには多量のエネルギー消費が必要であり、一定の二酸化炭素の排出も発生します。アスファルト舗装の製造は、比較的エネルギーを節約し、二酸化炭素の排出量を比較的少なくすることができます。したがって、製造プロセスの観点から見ると、セメント道路の方が環境に対する破壊性が若干高い可能性があります。
しかし、セメント道路もアスファルト道路も、使用段階から環境に一定のダメージを与えることになります。アスファルト舗装は暑い気候では柔らかくなる傾向があり、揮発性有機物質が放出され、大気の質に一定の悪影響を及ぼします。コンクリート舗装は比較的安定しており、同様の揮発性物質を生成しません。しかし、セメント舗装の表面は比較的硬いため、その上を車両が走行すると一定の騒音公害が発生します。同時に、セメント舗装は交通事故の危険性も高めます。

料金
建設コストの観点から見ると、一般にセメント道路はアスファルト道路よりも高価です。セメント道路はより多くの材料と複雑な建設プロセスを必要とするため、アスファルト道路に比べて建設コストが比較的高くなります。同時に、セメント道路は建設に時間がかかり、建設コストも増加します。
事後メンテナンスに関しては、セメント道路は硬度と安定性に優れているため、比較的高いメンテナンス費用が必要になります。たとえば、セメント道路にひび割れや穴があった場合、補修費用が比較的高額になります。アスファルト道路は、新たにアスファルトを敷設することで修復できるため、維持費が比較的低くなります。
ただし、アスファルト道路は建設費やその後の維持管理費が比較的経済的であるものの、耐用年数が比較的短く、維持交換の頻度が高くなるため、これらの費用も考慮する必要があることに注意してください。 。

安全性
まずは路面の摩擦係数から見ていきましょう。セメント道路とアスファルト道路はどちらも摩擦が良好で、車両の走行時にトラクションと制動力を効果的に提供できます。
しかし、アスファルト舗装は弾性と粘性に優れているため、雨天や滑りやすい路面を走行する場合、アスファルト舗装の摩擦係数が比較的高く、安定した路面摩擦が得られやすいため、車両の横滑りやコントロール不能のリスクが軽減されます。 。
第二に、路面の平坦性の観点から見ると、セメント舗装は比較的硬く滑らかであるため、車両の走行によって発生する衝撃や振動によく耐え、より安定した走行環境を提供します。
アスファルト舗装は比較的柔らかく、ある程度の変形や起伏があるため、車両の走行中に段差が生じ、ドライバーの困難と疲労が増大し、運転の安全性が低下する可能性があります。
第三に、舗装の耐久性の観点から見ると、セメント舗装は比較的強度が高く、安定しており、耐用年数が長く、気候や温度などの外部要因の影響を受けにくいです。
第四に、アスファルト舗装は比較的脆く、日照や雨などの環境要因の影響を受けやすく、その結果、舗装の老朽化、ひび割れ、変形などの問題が生じ、ひいては走行の安全性に影響を及ぼします。
比較すると、セメント道路にはそれぞれの利点があり、アスファルト道路にはそれぞれの利点があることがわかります。なぜ高速道路は基本的にアスファルト道路なのに、料金所はセメント道路なのでしょうか？

高速道路の舗装
高速道路の舗装にはどのようなメリットがあるのでしょうか？
安全、安全、そして安全。
先ほども述べたように、アスファルトは密着性と弾性に優れており、基礎路面によく密着して強固な接続構造を形成し、道路の耐久性と支持力を向上させます。
また、アスファルトは防水性能にも優れているため、路面下部への雨水の浸入を効果的に防ぎ、地盤の軟化や沈下などの問題を回避できます。
また、アスファルト舗装道路は表面の平坦性や摩擦係数が高く、走行安定性や快適性が向上し、運転の安全性が向上します。
高速道路を運転するとき、最も重要なことはブレーキが効くかどうかです。ブレーキをかけられないために事故が起きた交通事故は何件ありますか。もちろん、安全性に加えて、非常に重要な利点があります。それは、安価であるということです。
道路建設にはお金がかかり、長い道路にはさらにお金がかかります。私の国のような広大な国土を持つ国では、道路建設にはさらに多額の費用がかかります。したがって、道路材料を選択するときは、補修用に安価な材料を選択するだけでなく、メンテナンス用にも安価な材料を選択する必要があります。アスファルトは他の舗装材と比べて建設費や維持費が安く、高速道路の建設や運営に経済的利益をもたらします。したがって、アスファルトは高速道路にも最適です。なぜ料金所でセメントが使用されるのですか?高速道路料金所は、高速道路における重要な施設の 1 つです。交通の流れを管理し、料金を徴収する役割を果たします。しかし、なぜこれらの料金所の道路が高速道路のようなアスファルトではなくセメントで舗装されているのか不思議に思われるかもしれません。対照的に、セメントは料金所の道路舗装に適しています。第一の理由は、セメントはアスファルトに比べて強度が高く、多数の車両が通過する圧力に耐えられるためです。これは、料金所周辺のエリアではトラックやその他の大型車両からの重い荷物を支える必要があることが多いため、特に重要です。第二に、セメントの耐久性が高いため、料金所の道路はアスファルト道路ほど頻繁に修理や再舗装する必要がありません。これは、道路の寿命が長くなり、維持費や修繕費が大幅に節約できることを意味します。最後に、セメント道路はアスファルト道路よりも環境に優しいです。アスファルトの製造過程では、有害なガスや廃棄物が大量に発生します。セメントを製造すると二酸化炭素の排出が少なくなり、セメント道路が取り壊されるときにセメント材料をリサイクルして再利用できるため、廃棄物と環境への影響が削減されます。
アスファルト道路に対するセメント道路の利点がわかりました。

結論
要約すると、中国の高速道路建設ではさまざまな材料が使用されており、それぞれに独自の利点と適用範囲があります。アスファルト、セメント、その他の材料のいずれであっても、さまざまな道路セクションや交通状況に応じて最適な建設計画を選択し、高速道路システムの安全性と信頼性を確保できます。
中国経済の発展と社会の進歩に伴い、高速道路建設はさらなる課題と機会に直面することになる。私たちは革新を続け、高速道路の品質を向上させ、交通の急速な発展を促進しなければなりません。私たちは、すべての関係者が協力して努力することで、我が国の高速道路産業が確実により良い明日を迎えることを信じています。