システム内の水分含有量が高い湿った鉱物の加熱と乾燥の要件には大量の電気エネルギーが消費されるため、特定の状況に密接に関連した開口部用のシステム燃料の選択が必要になります。天然ガスや石炭などの一般燃料やメタノールなどの燃料の場合、アスファルト溶解設備では処理効率が不十分であり、発熱量を十分に活用できません。したがって、アスファルト溶解プラントシステムでは、ディーゼルエンジンや重油などの燃料を選択する必要があります。
アスファルト溶解装置の重油は、軽燃料油としても知られ、ハーグ条約に基づく持続可能な開発に含まれる暗褐色の液体です。つまり、重質油は粘度が高く、含水率が低く、沈殿物が少なく、アスファルト溶解装置で揮発しにくいという特徴を持っています。アスファルト溶解装置重油はディーゼルエンジンよりもコスト効率が高いため、アスファルト混合物およびアスファルト溶解装置プラントの製造装置の燃料としてより適しています。

アスファルト溶解設備のアップグレードと改造によっても、期待されるエネルギー節約と排出量削減の効果を達成できます。このため、重油兼用アスファルト溶解設備を更新し、重油ポンプをアスファルト混合プラントメーカーの高圧に耐えられる軽油・重油変換弁に更新する必要がある。また、重油供給システムや圧縮天然ガスアスファルト溶解プラントの処理システムの改善、モーター制御システムの更なる高度化も必要である。アスファルト溶解プラントの更新は一時的に一定の経済的負担を生じますが、長期的な開発動向から見れば、省エネルギーや排出削減の観点から、短期間でコストを回収でき、大きな経済効果が得られます。
アスファルト溶解プラントの乾燥理論の発展傾向は、石材資源の加工、乾燥、加熱を必要とします。その理由は、湿潤原料の品質がアスファルト溶解プラントの生産および加工技術会社の要件を満たせないためです。アスファルト溶解プラントと原料はますます高くなっており、乾燥知識システムの作業計画では、特に一部の比較的吸収性の高い微細アスファルト混合物の引張強度が向上しています。研究によると、石アスファルト溶解装置の相対湿度が 1% を超えると、エネルギー消費の問題が 10% 増加し続ける可能性があります。石の水分含有量を制御することが重要であることは、難しくありません。
製造プロセス中、アスファルト脱バレル装置は大理石の水分を制御するために適切な措置を講じる必要があります。たとえば、下水パイプラインの利益を高めるために、一般的な大理石の堆積場所には一定の傾斜が必要であり、地面にはコンクリートを使用して硬化する必要があります。現場近くには揮発性の水が広範囲に存在するはずです。アスファルト脱バレル装置の日よけは、雨の侵入を防ぐためにアスファルト脱バレル装置の設置場所に構築する必要があります。乾燥システムには、相対湿度の高い石に加えて、仕様および規格の石粒子も必要です。アスファルト脱バレル装置の稼働中、石の粒度分布が認定率の 70% 未満になると、オーバーフローが増加し、必然的に燃料消費につながります。したがって、アスファルト脱バレル装置の使用引張強度を高めるには、石の粒度分布のサイズを厳密に管理し、異なる粒度分布を持つ石を等級分けする必要があります。