[1]. 加熱アスファルト混合物は、骨材、粉末、アスファルトから構成されます。原材料の管理とは、主に保管、輸送、積み下ろし、検査などのあらゆる面において、原材料の品質と安全性を確保することを意味します。
1.1 アスファルト材の管理とサンプリング
1.1.1 アスファルト材の品質管理
(1) アスファルト材料は、アスファルト混合プラントに入るときに、元の工場の品質証明書と工場検査書を添付する必要があります。
(2) 試験所は、現場に到着するアスファルトの各バッチのサンプルを採取し、仕様の要件を満たしているかどうかを確認するものとします。
(3) 研究室のサンプリングと検査に合格した後、材料部門はアスファルトの供給源、ラベル、数量、到着日、請求書番号、保管場所、検査品質、およびアスファルトが使用される場所を記録した受領書を発行する必要があります。等
(4) アスファルトの各バッチを検査した後、参考用に 4kg 以上の材料サンプルを保管する必要があります。
1.1.2 アスファルト材のサンプリング
(1) アスファルト材料のサンプリングは、材料サンプルの代表性を保証する必要があります。アスファルトタンクには専用のサンプリングバルブが必要であり、アスファルトタンクの上部からサンプリングを行うべきではありません。サンプリングの前に、バルブやパイプから汚染物質を洗い流すために、1.5 リットルのアスファルトを排出する必要があります。
(2) サンプリング容器は清潔で乾燥している必要があります。容器にはしっかりとラベルを貼りましょう。
1.2 骨材の保管、輸送および管理
(1) 骨材は堅く清潔な場所に積み上げてください。積み上げ場所には、十分な防水設備と排水設備が必要です。細骨材は日よけ布で覆い、規格の異なる骨材は隔壁で区切ってください。ブルドーザーで材料を積み重ねるときは、各層の厚さが1.2mを超えないよう注意する必要があります。ブルドーザーで積み上げる際には骨材への乱れを最小限に抑え、同一平面上で谷状に押し込まないようにする必要があります。
(2) 現場に入る材料の各バッチをサンプリングし、骨材の仕様、濃淡、泥土含有量、針状フレーク含有量およびその他の特性の仕様に従って分析する必要があります。適格であることが証明された場合にのみ、現場での積み上げが許可され、受領書が発行されます。材料品質検査のすべての指標は、仕様および所有者の文書要件に準拠する必要があります。建設プロセス中、材料杭の勾配特性を定期的にチェックし、変化を監視する必要があります。
[2]。骨材、鉱物粉、アスファルト供給システムの構築
(1) 積み込み作業者は、杭の粗い材料が転がらない側を向いて積み込みます。積み込みの際は、杭に差し込んだバケットをブームで上に積み上げてから後退させます。使用しないでください。 バケットを回転させて掘削すると、材料の偏りが減少します。
(2) 明らかな粗大材料の偏析が発生した部品については、積み込む前に再混合する必要があります。ローダーのオペレーターは、積み込み中の混合を防ぐために、各低温材料ビンを常に満杯にしておく必要があります。
(3) 断続的な材料供給や材料のサージを避けるために、冷たい材料の流れを頻繁にチェックする必要があります。
(4) 生産性を校正するとき、搬送ベルトの速度は中速に維持する必要があり、速度調整範囲は速度の 20 ～ 80% を超えてはなりません。
(5)。鉱石粉末が湿気を吸収して凝集しないようにする必要があります。このため、アーチ破壊に使用される圧縮空気は、使用する前に水で分離する必要があります。プロジェクト完了後、鉱石粉末搬送装置内の粉末を空にする必要があります。
(6) 混合装置を運転する前に、熱油炉を起動してアスファルトタンク内のアスファルトを規定の温度に加熱し、アスファルト供給システムの各部を予熱する必要があります。アスファルトポンプを始動するときは、オイル入口バルブを閉じてアイドリング状態にする必要があります。始動し、燃料入口バルブをゆっくりと開き、徐々に負荷を加えます。作業の最後に、アスファルトポンプを数分間逆転させて、パイプライン内のアスファルトをアスファルトタンクに戻す必要があります。
[3]。乾燥加熱システムの構築
(1) 作業を開始するときは、冷材供給システムを停止した状態で乾燥ドラムを手動で起動する必要があります。装填前に、バーナーを点火し、シリンダーを弱火で 5 ～ 10 分間予熱する必要があります。投入時は徐々に給餌量を増やしてください。吐出口の熱材温度に応じて油供給量を徐々に増加させ、規定の生産量と温度が安定した状態に達した後、自動制御モードに切り替わります。
(2) 冷材システムの供給が突然停止したり、作業中にその他の事故が発生した場合は、まずバーナーを消してドラムを回転させてください。誘引通風ファンは空気を引き込み続け、ドラムが完全に冷えた後に停止する必要があります。勤務時間の終わりには、同じ方法でマシンを徐々にシャットダウンする必要があります。
(4) 赤外線温度計が汚れていないか常に確認し、ホコリを拭き取り、良好な検出機能を維持してください。
(5) 冷材の含水率が高い場合、自動制御システムが制御不能となり、温度が上下に振動します。このとき、手動制御を使用し、加熱された材料の残留水分含有量をチェックする必要があります。高すぎる場合は、生産量を減らす必要があります。
6) 熱骨材の残留水分含有量は、特に雨の日には定期的にチェックする必要があります。残留水分含有量は 0.1% 以下に制御する必要があります。
(7) 排気ガス温度は高すぎても低すぎてもいけません。一般的には135～180℃程度に管理されます。排気ガスの温度が高いままで、それに応じて骨材の温度が上昇する場合、その主な原因は低温の材料の高い水分含有量によるものです。生産量はやがて削減されるはずです。
(8) 袋集塵機の内外の圧力差を一定範囲内に保つこと。圧力差が大きすぎる場合は、バッグが深刻に詰まっていることを意味し、時間内にバッグを処理して交換する必要があります。
[4]。熱物選別・保管システムの構築
(1) 高温材料スクリーニング システムは、過負荷になっていないか、スクリーンに詰まりや穴が開いていないかを定期的に検査する必要があります。スクリーン表面への物質の蓄積が多すぎることが判明した場合は、スクリーンを停止して調整する必要があります。
(2) 2# ホットサイロの混合率を定期的にチェックし、混合率が 10% を超えないようにしてください。
(3) 熱間材料システムの供給バランスが崩れ、冷間材料ビンの流量を変更する必要がある場合は、徐々に調整してください。特定のビンの飼料供給量を突然増加させるべきではありません。そうしないと、骨材の階調が重大な影響を受けます。
[5]。計量制御・混合システムの構築
(1) コンピュータによって記録された混合物の各バッチの計量データは、計量制御システムが正常に動作しているかどうかを確認する強力な手段です。毎日機械の電源を入れ、作業が安定した後、計量データを 2 時間連続して印刷し、その系統的誤差とランダム誤差を分析する必要があります。要件が要件を超えていることが判明した場合は、システムの動作を適時にチェックし、その理由を分析し、それらを削除する必要があります。
(2) 混合プロセス中に混合システムを停止してはなりません。トラックを待っている間に混合装置が作動しなくなった場合は、混合タンク内の混合物を空にする必要があります。
(3) 毎日の混合タンクの終了後、混合タンクを高温の鉱物材料でこすり洗いし、混合タンク内の残留アスファルトを除去する必要があります。通常、粗骨材と細骨材を使用し、それぞれ1～2回洗浄します。
(4) 昇降ホッパーを使用して混合材料を完成品サイロに降ろす場合、ホッパーをサイロの中央に配置して排出する必要があります。そうしないと、バレル内で縦方向の偏析が発生します。つまり、粗い材料が転がってしまいます。サイロの片側へ。
(5) スクレーパーコンベアを使用して混合材料をバッチングホッパーに降ろし、その後最終製品サイロに降ろす場合、混合材料がスクレーパーによって運ばれるのを防ぐために、材料の排出ごとに混合材料の一部を保存する必要があります。すべての材料が空になった後、材料に直接落ちないようにします。倉庫内での分別。
6) 完成品サイロからトラックに資材を降ろす際は、トラックを移動させずに積み降ろしてください。そうしないと、深刻な分離が発生します。トラック運転手は、定格容量に達するために杭に少量の材料を追加することも許可されていません。混合物の。
(7) 完成品倉庫から材料を排出する場合は、分離を避けるため、排出ドアを素早く開け、混合材料がゆっくりと流出しないようにしてください。
(8) トラックに資材を降ろす場合、トラックトラフの中央まで降ろすことはできません。資材はトラックのトラフの前部、その後部、そして中央部に排出される必要があります。
[6]。アスファルト混合物の混合制御
(1) アスファルト混合物の製造工程において、アスファルトと各種鉱物材料の投入量や混合温度などの指標を版ごとに正確に印刷することができ、アスファルト混合物の重量を正確に印刷することができます。
(2)アスファルトの加熱温度制御。アスファルトポンプはポンピングと均一排出の原理を満たしており、アスファルト下層の加熱温度160℃〜170℃、鉱物骨材の加熱温度170℃〜180℃の要件を満たすことができます。
(3) 混合時間は、アスファルト混合物が均一に混合され、明るい黒色で、白化、凝集、または厚い骨材と細かい骨材の分離がないように混合する必要があります。混合時間は、乾式混合で 5 秒、湿式混合で 40 秒に制御されます（オーナーの要求）。
(4) 混合生産工程中、オペレーターはいつでも各種機器のデータを監視し、各種機械の稼働状況や工場混合物の色形状を観察し、異常が見つかった場合には速やかに検査室と連絡を取り調整することができます。 。
(5) 製造工程中、材料の品質、混合物の温度、混合比、砥石比等を定められた頻度及び方法により検査し、それぞれ記録すること。
[7]。アスファルト混合物の施工時の温度管理
アスファルト混合物の施工管理温度は下表のとおりです。
各工程の温度名称 各工程の温度管理要件
アスファルト加熱温度 160℃～170℃
鉱物材料加熱温度 170℃～180℃
工場出荷時の混合温度は150℃～165℃の正常範囲内です。
現場に輸送される混合物の温度は145℃以上でなければなりません
舗装温度 135℃～165℃
圧延温度は130℃以上
圧延後の表面温度は90℃以上
オープントラフィックの温度は50℃以下
[8]。アスファルト混合工場での輸送トラックへの積み込み
アスファルト混合物を輸送する車両はすべて 15 トンを超え、大トン数の断熱要件を満たしており、輸送中はターポリン断熱材で覆われています。キャリッジへのアスファルトの付着を防ぐため、キャリッジの底面および側面パネルを清掃した後、サーマルオイルと水の混合物（油：水 = 1:3）をステンレスチェーンに薄く均一に塗布してください。そして車輪を掃除します。
資材運搬車は排出口に積み込む際、駐車スペースを前・後・中の順に前後に移動させなければなりません。粗骨材と細骨材の分離を減らすために、高く積み上げてはいけません。車に積み込んで温度を測定した後、アスファルト混合物はすぐに断熱シートでしっかりと覆われ、舗装現場までスムーズに輸送されます。
アスファルトコンクリート混合ステーションの建設方法と管理措置の分析に基づいて、主なポイントは、アスファルト混合物の混合、温度、負荷、およびアスファルトコンクリートの混合および圧延温度を厳密に制御することです。高速道路舗装全体の品質を確保し、建設の進捗状況を改善します。