大型アスファルト混合装置の選定 高級高速道路では黒色舗装装置に対する厳しい要件が定められています。混合、舗装、圧延は、機械化舗装建設の 3 つの主要なプロセスです。アスファルトコンクリート混合装置は、進捗と品質を決定する重要な要素です。混合装置は一般に連続式と断続式の 2 つのカテゴリに分類されます。国産原料の仕様が悪いため、高級高速道路では連続ローラー式が採用されず、強制断続式が必要となります。アスファルト混合装置には多くの種類があり、混合方法や除塵方法、現場の要件も異なります。

1.1 マシン全体のパフォーマンス要件
(1) 出力は ≥200t/h である必要があります。そうでないと、機械化された建設を組織化し、アスファルト舗装の継続的な舗装を確保することが困難になり、最終的に舗装の全体的な品質に影響を与えます。
(2) 混合するアスファルト混合物の段階組成は、JTJ032-94「仕様書」の表 D.8 の要求事項に適合すること。
(3) 油石比率の許容誤差は±0.3%以内です。
(4) 混合時間は 35 秒を超えてはなりません。そうしないと、ミキサー内のアスファルトの浸透が失われすぎ、老化しやすくなります。
(5) 二次集塵機を装備すること。煙突出口における排ガスのリンゲルマン黒色度はレベル 2 を超えてはなりません。
(6) 鉱物原料の含水率が 5%、吐出温度が 130℃～160℃の場合、混合装置は定格生産性で作動します。

1.2 主要コンポーネント
(1) メインバーナーには、大きな空油比、簡単な調整、確実な動作、低燃料消費量が必要です。
(2) 混合機の羽根寿命は 3000 時間以上、混合完成品は白化、偏析、凝集等がなく均一であることが要求されます。
(3) 乾燥ドラムの動力部の寿命は 6000 時間以上です。ドラムは熱を最大限に利用することができ、生地のカーテンは均一で滑らかです。
(4) 振動ふるいは完全に密閉されている必要があります。デュアル振動モーターが以前の偏心シャフト振動を置き換えます。スクリーンメッシュの各層は簡単に素早く組み立てることができます。
(5) アスファルト供給装置は熱媒油で絶縁され、温度を表示する自動制御装置が設置されていること。
(6) メインコンソールは、通常、手動、半自動、全自動（プログラムコントローラー）の制御方式を備えている必要があります。輸入機器には電子コンピュータ制御機能（つまり、PLCロジックコンピュータ+産業用コンピュータ）が必要です。計量時は完全自動制御を使用してください/方法。
1.3 アスファルト混合プラントの構成
アスファルト混合物混合装置は、一般的に次の部分で構成されます: 冷間材選別機、ベルトフィーダー、乾燥シリンダー、骨材エレベータ、振動スクリーン、熱骨材ビン、ミキサー、粉体システム、アスファルト供給システム、電子スケール、バッグダストで構成されます。コレクターおよびその他のシステム。さらに、完成品サイロ、サーマルオイル炉、アスファルト加熱設備はオプションです。

2 アスファルトプラント補助設備の選定と支援設備 アスファルト混合プラントのホストマシンをプロジェクト量、プロジェクト進捗状況、その他の要件に基づいて選択した場合、アスファルト加熱設備、バレルリムーバー、サーマルオイル炉、燃料タンクを直ちに計算し、選択されました。混合プラントのメインバーナーが重油や残油を燃料として使用する場合には、一定数の加熱設備や濾過設備を設置する必要があります。

3. アスファルトプラントの設置
3.1 サイトの選択
(1) 基本的に大規模アスファルト混合プラントは占有面積が大きく、設備の種類も多くなり、石積みのための一定の保管能力が必要となる。場所を選定する際は、入札区間の路盤に近く、入札区間の中間点付近に位置する必要があります。同時に、水や電気の利便性も考慮する必要があります。混合ステーションへの原材料および最終材料の出入りに便利な輸送手段を採用する必要があります。
(2) 敷地の自然条件 敷地の環境は乾燥しており、地形はやや高く、地下水位は低いこと。機器の基礎を設計およびプレハブ化するときは、敷地の地質条件も理解する必要があります。敷地の地質条件が良好であれば、機器設置基礎工事のコストを削減でき、沈下による機器の変形も回避できます。

(3) 接続された複数の路面に同時にアスファルト混合物を供給できる場所の選定。この場合、設備設置場所の適否に関わらず、各種コストを材料の加重平均輸送距離に換算して比較することが簡単です。後で確認してください。
3.2 大規模なアスファルト混合プラントのレイアウトには、主に混合主エンジン、アスファルト貯蔵施設、完成品サイロ、熱油炉、バレルリムーバー、配電室、ケーブルトレンチ、二層アスファルトパイプラインなどを含む多くの種類の機器があります。レイアウト、自動車エレクトロニクス 体重計、すべての道路建設機械と車両の駐車スペース、機械修理室、実験室、さまざまな石材仕様の材料置き場があります。建設開始後、混合プラントには10​​種類以上の原料と完成品が出入りします。これは総合的かつ合理的に計画されるべきであり、そうでなければ通常の建設順序に重大な支障をきたすことになります。
3.3 インストール
3.3.1 インストール前の準備
(1) すべての付帯設備およびアスファルト混合装置一式を現場に輸送する前に、主要なアセンブリと基礎の相互位置図を作成することが特に重要です。設置中は、クレーンが 1 台のリフトで適切に設置されていることを確認することが特に重要です。そうしないと、クレーンが現場に何度も設置されることになります。機器を持ち上げて輸送すると、シフトコストがさらに増加し​​ます。
(2) 設置場所は要件を満たし、「3 接続 1 レベル」を実現する必要があります。
(3) 経験豊富な設置チームを編成して建設現場に入ります。
3.3.2 設置に必要な機材：管理用車両 1 台（連絡用および散発的な購入用）、35 トンおよび 50 トンのクレーン各 1 台、30 メートルのロープ 1 本、10 メートルの伸縮はしご 1 台、バール、ハンマー、一般的な工具（手鋸、電気ドリル、グラインダーなど） 、ワイヤー圧着ペンチ、各種レンチ、安全ベルト、水準器、ZL50ローダーなどが揃っています。
3.3.3 設置の主な順序は、アスファルト補助設備（ボイラー）→混合建屋→乾燥機→粉体機械→骨材エレベータバッグ集塵機→冷間抽出→一般流通→完成品倉庫→中央制御室→配線となる。
3.3.4 その他の工事 アスファルト舗装の施工時期は主に夏です。電子秤などの電気機器の精度を確保するには、避雷針、避雷器、その他の避雷装置を設置する必要があります。

4 アスファルトプラントの総合試運転
4.1 デバッグ・試作段階の条件
(1) 電源は正常です。
(2) 完全装備の生産および保守担当者が現場に入ります。
(3) ミキシングステーション各部のサーマルオイルの使用量を計算し、各種潤滑グリースを準備します。
(4) アスファルト混合物を製造するための各種原料の埋蔵量は十分であり、仕様を満たしている。
(5) 現場での機器の受け入れに必要な実験室試験および下水処理設備検査機器（主に実験室のマーシャル試験機、油石比の迅速測定、温度計、丸穴ふるいなどを指します）。
(6) 完成品3000tを投入する試験部。
(7) 電子天秤のデバッグには、20kg の分銅を 40 個、合計 800kg 使用します。