スラリーシールは、機械装置を使用して、適切に等級分けされた乳化アスファルト、粗骨材および細骨材、水、充填剤（セメント、石灰、フライアッシュ、石粉など）および添加剤を設計された比率に従ってスラリー混合物に混合し、均一に散布します。元の路面上にあります。ラッピング、解乳化、水の分離、蒸発、固化後、元の路面としっかりと結合して、緻密で強力、耐摩耗性の路面シールを形成し、路面の性能を大幅に向上させます。
スラリーシール技術は、1940 年代後半にドイツで登場しました。米国では、国内の黒色路面の60％にスラリーシールが使用されており、その適用範囲は拡大しています。新旧道路の老化、ひび割れ、平滑性、緩み、ポットホールなどの病気の予防と修復に役割を果たし、路面の防水性、滑り止め性、平坦性、耐摩耗性が急速に向上します。

スラリーシールは表面処理舗装の予防保全工法でもあります。古いアスファルト舗装にはひび割れや穴が開いていることがよくあります。表面が摩耗した場合、乳化したアスファルトスラリーシール混合物を舗装上に薄く塗布し、速やかに固化させてアスファルトコンクリート舗装を維持します。舗装の機能を回復し、さらなる損傷を防ぐことを目的とした維持補修です。
スラリーシールに使用されるスロークラックまたはミディアムクラック混合乳化アスファルトは、約 60% のアスファルトまたはポリマーアスファルト含有量を必要とし、最低値は 55% 未満であってはなりません。一般に、アニオン乳化アスファルトは鉱物性材料との接着性が悪く、成形時間が長いため、主に石灰石などのアルカリ性骨材に使用されます。カチオン性乳化アスファルトは、酸性骨材との接着性に優れており、主に玄武岩、花崗岩などの酸性骨材に使用されます。
アスファルト乳化剤の成分の 1 つであるアスファルト乳化剤の選択は特に重要です。優れたアスファルト乳化剤は、建設の品質を保証するだけでなく、コストも節約できます。選択するときは、アスファルト乳化剤のさまざまな指標と対応する製品の使用説明書を参照できます。当社は、さまざまな多目的アスファルト乳化剤を製造しています。ご不明な点がございましたら、カスタマーサービスまでお問い合わせください。
乳化アスファルトスラリーシールは、二次高速道路および下部高速道路の予防保守に使用でき、新設高速道路の下部シール、摩耗層、保護層にも適しています。現在では高速道路でも使われています。
スラリーシールの分類:
鉱物材料の異なる等級に従って、スラリーシールは細かいシール、中程度のシール、粗いシールに分けることができ、それぞれES-1、ES-2、ES-3で表されます。
開通速度に応じて
開口トラフィック[1]の速度に従って、スラリーシールは、高速開口トラフィックタイプのスラリーシールと低速開口トラフィックタイプのスラリーシールに分類できます。
ポリマー改質剤の添加の有無による
高分子改質剤の添加の有無により、スラリーシールはスラリーシールと改質スラリーシールに分けられます。
乳化アスファルトのさまざまな特性によると
乳化アスファルトのさまざまな特性に応じて、スラリーシールは通常のスラリーシールと改良されたスラリーシールに分けることができます。
厚さに応じて、細かいシール層（層I）、中程度のシール層（タイプII）、粗いシール層（タイプIII）、厚いシール層（タイプIV）に分けることができます。