同期砂利シーリング技術には幅広い展望があります。同期砂利シーリング技術は、ヨーロッパと米国ですでに成熟した適用経験があります。同様に、中国の高速道路市場にも完全に適しています。主な根拠は次のとおりです。

① 同期砂利シーリング技術は、スラリーシーリングや超薄化技術などの他の技術と比較して、軟化期間の長いアスファルトを使用するため、非剛体舗装に適しています。耐水性が強く、滑り抵抗が極めて高く、粗さが良好で、層間亀裂の処理性に優れています。これは、私の国のほとんどの地域における夏の多雨と長い雨季という気候の特徴に非常に適しています。
② 我が国は広大な国土を持ち、高速道路事情も大きく異なります。シンクログラベルシール技術は、高速道路、一級高速道路、二級高速道路をはじめ、都市高速道路、地方高速道路、郊外高速道路まで対応し、さまざまな状況に対応します。気候の違い、輸送能力の違いなど。
③ 同期砂利シーリング技術は、エネルギー消費量が世界で最も少ない道路維持管理技術として認められており、多大な投資をすることなく広い使用範囲をカバーできることを意味します。これは発展途上国である中国にとって非常に適切です。
④同期砂利シーリング技術は、世界で最も低コストの田舎道建設技術でもあり、欧米の田舎道建設のソリューションとなっています。中国には農村部の道路網でカバーする必要がある広大な地域があり、「すべての町にアスファルト道路があり、すべての村に道路がある」という目標は達成された。関連データによると、今後数年間で全国に17万8,000キロメートルの県・郷道路が建設される予定だ。同期砂利シーリング技術を採用した場合、コストは平方メートル当たり10元削減でき、建設コストは125億元節約できる。間違いなく、高速道路建設資金が不足している地域、特に西部地域では、同時砂利シーリング技術が地方の高速道路建設に良い解決策となるでしょう。