今日、社会主義建設に多大な努力が払われているため、アスファルト散布トラックは高速道路、都市道路、空港、港湾ターミナルの建設においてますます重要な役割を果たしています。機械産業がますます急速に発展している今日の状況において、アスファルトスプレッダートラックの今後の発展の方向性を見てみましょう。

1. 広がり幅のシリーズ化、
一般的な散布幅は2.4～6m以上です。ノズルの独立またはグループ制御は、最新のアスファルト散布トラックに必要な機能です。最大散布幅の範囲内でいつでも実際の散布幅を現場で設定できます。

2. タンク容量のシリアル化。
タンク容量は通常1000L～15000L以上です。小規模なメンテナンス作業の場合、アスファルトの量は少ないため、小容量のスプレッダー トラックでニーズを満たすことができます。大規模な高速道路工事では、工事中のアスファルト散布車の入庫回数を減らし、作業効率を向上させるために、大容量のアスファルト散布車が必要となります。

3. マイクロコンピュータ制御;
ドライバーは、キャブ内の特殊な産業用マイクロコンピューターを使用して、すべての設定と操作を完了できます。レーダー速度測定システムを通じて、拡散量は比例的に制御され、拡散は均一で、拡散精度は1%に達します。ディスプレイ画面には、車速、アスファルトポンプ流量、回転速度、アスファルト温度、液面などの必要な動的パラメータが表示されるため、ドライバーはいつでも機器の動作を理解できます。

4. 拡散密度が両極に拡大します。
散布密度は工学設計に基づいて決定されます。たとえば、米国のオーバーン大学の国立アスファルト技術センターが推奨しているように、HMA 道路維持用石材チップシールの表面処理では、アスファルト散布量を 0.15 ～ 0.5 ガロン/平方ヤードにすることが推奨されています。集合体のサイズに応じて。 (1.05~3.5L/m2)。ゴム粒子を含む一部の改質アスファルトでは、散布量が 5L/m2 に達する必要がある場合がありますが、浸透性油として一部の乳化アスファルトでは、散布量が 0.3L/m2 未満である必要があります。

5. アスファルトの加熱効率を向上させ、熱損失を削減します。
これは、現代のアスファルト スプレッダー トラックの設計における新しい概念であり、スプレー温度に達するまでアスファルト スプレッダー トラック内で低温のアスファルトを急速に加熱する必要があります。そのためには、アスファルトの温度上昇は10℃/時間以上、アスファルトの平均温度低下は1℃/時間未満でなければなりません。

6. 開始散布品質の向上は、アスファルト散布トラックが追求する重要な性能の 1 つです。
散水品質には、散布開始から初期散布までの距離と、散布初期区間（0～3m）における散布量の精度が含まれます。スプレー距離をゼロにするのは困難ですが、最初のスプレー距離を短くすることはスプレー作業を継続するのに有益です。最近のアスファルト散布トラックでは、散布距離をできるだけ短くし、最初はきれいに水平に散布する必要があります。

Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation の製品は安定した品質と柔軟なビジネス手法を備えています。同社は、国際的な品質システム認証に完全に合格することに先駆けて取り組んでいます。すべての製品は国際強制製品認証に合格し、輸出製品のさまざまな認証に合格しています。今後もアスファルト散布車の性能と品質をベースに改良・革新を続け、より良い道路工事サービスの提供と職員の労働負担軽減に努めてまいります。