アスファルト混合プラントを選択するときは、価格だけでなく、製品の品質にも注意を払ってください。結局のところ、品質はアスファルトプラントの耐用年数に直接影響します。設備故障などのトラブルについては、当社では長年のプロジェクト経験を結集してアスファルトコンクリート混合プラントの故障原因を分析し、以下のようにまとめました。

1. 生産量が不安定で設備生産効率が低い
多くのプロジェクトの建設と生産中に、アスファルトプラントの生産能力が著しく不足し、実際の生産能力が定格生産能力よりもはるかに低く、効率が低く、さらにはアスファルトプラントの進捗が遅れているなどの現象が発生します。プロジェクトのスケジュールが影響を受けます。当社の作業服専門家は、アスファルト混合プラントにおけるこのような故障の主な原因は次のとおりであると説明しています。

(1) 混合比が不適切である
当社のアスファルトコンクリートの配合比が目標配合比と生産配合比であることは誰もが知っています。目標混合比は、砂と砂利の冷間材料の供給割合を制御することであり、生産混合比は、設計で指定された完成アスファルトコンクリート材料におけるさまざまな砂と石材料の混合比です。製造混合比は実験室によって決定され、完成したアスファルトコンクリートの等級基準が決定されます。目標混合比は、生産混合比をさらに保証するために設定され、生産プロセス中の実際の状況に応じて調整できます。目標混合比または生産混合比が間違っていると、混合ステーションの各計量に保管される原料が不均衡になり、一部のオーバーフロー材料や一部のその他の材料などの計量が間に合わず、アイドリング状態が発生します。混合タンクの容量が大きくなり、生産効率は当然低くなります。

(2) 不適格な砂と石の骨材のグラデーション
アスファルト混合物の製造に使用される砂や石の骨材には、グラデーションの範囲があります。送り制御が厳密でなく、目量が範囲を大幅に超えると、大量の「廃棄物」が発生し、計量ビンが時間内に正確に計量できなくなる可能性があります。生産量が少ないだけでなく、原材料の無駄が多くなり、コストが無駄に高くなります。

(3) 砂や石の水分が多すぎる
アスファルト混合装置を購入する場合、その生産能力が装置のモデルに一致していることがわかります。ただし、砂石骨材の含水率が高すぎると、装置の乾燥能力が低下し、設定温度に達するまでに計量ビンに供給できる単位時間当たりの砂石骨材の量が減少します。それに応じて出力も低下します。

(4) 燃料燃焼値が低い
アスファルト混合プラントで使用される燃料には特定の要件があり、通常はディーゼル、重ディーゼル、または重油を燃焼させます。一部の建設部門は建設中の費用を節約しようとしており、混合油を燃やすこともあります。この種の油は燃焼値が低く、発熱量が少ないため、乾燥シリンダーの加熱能力に重大な影響を与え、生産能力を低下させます。一見コスト削減に見えるこの方法は、実際にはさらに大きな無駄を引き起こしています。

(5) アスファルト混合装置の運転パラメータの不適切な設定
アスファルト混合装置の運転パラメータの不合理な設定は、主に乾式混合と湿式混合時間の不適切な設定、バケットドアの開閉時間の不合理な調整に反映されます。一般に、各撹拌生産サイクルは 45 秒であり、これは装置の定格生産能力にちょうど達します。当社のLB2000タイプアスファルト混合装置を例に挙げると、混合サイクルは45秒、1時間あたりの出力はQ=2×3600/45=160t/h、混合サイクル時間は50秒、1時間あたりの出力はQ=2×3600/ 50=144t/h (注：2000型混合装置の定格能力は160t/h)。そのため、施工時の品質確保を前提に、混合サイクルタイムを可能な限り短縮することが求められます。

2. アスファルトコンクリートの吐出温度が不安定
アスファルトコンクリートの製造中の温度要件は非常に厳しいです。温度が高すぎると、アスファルトは簡単に「燃えて」（一般に「ペースト」として知られます）、使用価値がなく、廃棄物として捨てるしかありません。温度が低すぎると、アスファルトや砂利が不均一に付着して「白い物質」になります。材料1トン当たりのコストが一般的に約250元であると仮定すると、「ペースト」と「灰色の材料」の損失は非常に驚くべきものになります。アスファルトコンクリートの製造現場では、廃棄物が多くなると現場の管理レベルや操業能力が低下します。最終製品の排出温度が不安定になる主な理由は 2 つあります。

(1) アスファルト加熱の温度制御が不正確
前述したように、温度が高すぎると「ペースト状」になり、温度が低すぎると「灰色の物質」になり、非常にもったいないです。

(2) 砂骨材加熱の温度制御が正確ではない
バーナーの炎の大きさの無理な調整やダンパーの故障、砂・砂利骨材の水分量の変化、保冷庫の材料不足などにより、無駄が発生しやすくなります。そのためには、慎重に観察し、頻繁に測定し、品質に対する高い責任感と、製造プロセスにおける強力な実行力が求められます。

3. オイルストーン比が不安定
アスファルト率とは、アスファルトコンクリート中のアスファルトの品質と砂などの充填材の比率を指し、アスファルトコンクリートの品質を管理する最も重要な指標です。アスファルトと石の比率が大きすぎると、舗装および圧延後に路面に「油カス」が現れます。アスファルトと石の比率が小さすぎると、コンクリート材料が発散し、ローリングが形成されなくなり、いずれも重大な品質事故になります。主な理由は次のとおりです。

(1) 砂および砂利骨材中の土壌/粉塵含有量が基準を大幅に超えている
ダストは除去されますが、フィラー中の泥分が多すぎて、アスファルトの大部分がフィラーと結合してしまう、通称「油吸着」が起こります。砂利の表面に付着するアスファルトが少なく、転圧後の成形が困難です。

(2) 測定系の故障
主な原因は、アスファルト測定スケールと鉱物粉体測定スケールの測定系のゼロ点がずれ、測定誤差が生じることです。特にアスファルト重量計の場合、1kgの誤差がアスファルト率に大きく影響します。生産では、計量システムを頻繁に校正する必要があります。実際の生産では、鉱物粉末には多くの不純物が含まれているため、鉱物粉末計量ビンのドアがしっかりと閉まっていないことが多く、漏れが発生し、アスファルトコンクリートの品質に重大な影響を与えます。

4.粉塵が多く、施工環境を汚す

建設中、一部の混合プラントでは粉塵が大量に発生し、環境を深刻に汚染し、作業員の健康に影響を与えます。主な理由は次のとおりです。

(1) 砂・砂利骨材中の泥塵量が多すぎて、基準を大きく超えている。

(2) 除塵システムの故障

現在、アスファルト混合プラントでは一般的に袋除塵が使用されています。袋除塵は、小さな孔、良好な通気性、および高温耐性を備えた特殊な材料で作られています。除塵効果は良好で、環境保護要件を満たすことができます。欠点があります - 高価です。費用を節約するために、一部のユニットではダストバッグが損傷した後、期限内に交換しません。袋の損傷が激しく、燃料が完全燃焼せず、袋の表面に不純物が吸着して閉塞を起こし、生産現場に粉塵が舞う。

5. アスファルトコンクリート混合プラントのメンテナンス

アスファルトコンクリート混合プラントのメンテナンスは、大きくタンク本体のメンテナンス、ウインチシステムのメンテナンスと調整、ストロークリミッターの調整とメンテナンス、ワイヤーロープとプーリーのメンテナンス、メンテナンスに分けられます。リフティングホッパー、線路や線路サポートなどのメンテナンスが待っています。

建設現場では、コンクリート混合プラントは頻繁に故障が発生しやすい設備です。設備のメンテナンスを強化する必要があります。これは、現場の安全な建設の確保、設備の健全性の向上、設備の故障の減少、コンクリートの品質の確保、設備の改善に役立ちます。生産能力により、社会的および経済的利益の二重収穫が得られます。