市販されているアスファルト砂利同期シーリングトラックの機能的構造にはほとんど違いはありませんが、機械的構造には一定の違いがあります。アスファルト砂利同期シーリングトラックは、主に路面、橋の床版防水、下部シーリング層に使用されます。砂利シーリング工程。この装置は、アスファルトバインダーの散布と石の散布の同期を実現し、アスファルトバインダーと石が短時間で最大限の面接触を実現し、それらの間の最大の接着力を実現します。この装置は、改質アスファルトまたはゴムアスファルトの使用を必要とするアスファルトバインダーの散布に特に適しています。全体的な機能は、アスファルトの散布と砂利の散布を同時に完了することです。
アスファルト砂利同期シーリングトラックは、アスファルトポンプを介してアスファルトタンクからアスファルトを吸収し、一連のバルブとパイプラインを介してアスファルト散布ロッドから噴霧します。同時に、砂利散布システムも同期して動作します。ローダーは、骨材をシーリングトラックの骨材ビンに事前に積み込みます。動作中、油圧モーターがコンベア ベルト (2 本) を駆動し、砂利を散布ホッパーに送ります。空気圧システムはシリンダーを制御して材料ドアを開き、散布ローラーは油圧モーターによって駆動されます。ドライブの下で、噴出する骨材は砕かれてガイドトラフに投げ込まれます。砂利はガイドトラフを介してアスファルト舗装上に均一に散布され、アスファルト砂利の同期シール作業が完了します。
油圧ポンプが油圧モーターを回転駆動し、ベルトコンベアを駆動して、砂利を散石システムに輸送します。材料ドアは空気圧システムを介して開き、砂利の重量と散布ローラーの回転の作用により砂利が散布されます。散布システムには 2 つの材料レベルセンサーがあります。電子制御システムは、これら 2 つのセンサーを使用して補助ホッパー内の材料レベルを監視し、2 つの電磁弁に通電するかどうかを制御して、搬送モーターの作動を制御し、骨材の搬送を実現します。リアルタイム制御。デバッグ中は、2 つのスロットル バルブの開口部のサイズを制御することで、送りモーターの速度が調整されます。一般的にモータの初速度は260r・min-1程度に設定されます。モーターの速度は実際の作業条件に応じて調整でき、建設ニーズに対応できます。
その原理は砂利散布油圧システムの原理と一致しています。散布ローラーモーターの速度はスロットルバルブの調整により制御され、散布ローラーの起動・停止は電磁弁の通電・非通電制御により実現されます。

高速道路の維持管理におけるスラリーシーリング技術の重要な役割
道路維持管理の重要性が高まる中、スラリーシーリングトラックは道路維持管理において大きな役割を果たしています。高速道路の維持管理において、スラリーシーリング技術の主な材料は乳化アスファルトであり、その主な機能は次のとおりです。
まず、スラリーシール技術メンテナンスステーションにより、路面の防水機能が向上します。この機能は、スラリー混合物の多様な組成と小さな粒子サイズから切り離すことができません。これらの機能により、舗装後に緻密な表面を形成できます。粒子サイズが小さい材料は、元の舗装の結合度を大幅に向上させ、雨や雪が舗装基層に浸透するのをより効果的に防ぐことができます。つまり、スラリーシーリング技術の材料は粒径が小さいだけでなく、一定のグラデーションを持っているため、舗装基層と土層の安定性が大幅に向上し、舗装の透水係数が低減されます。
第二に、スラリーシールは路面の摩擦を増加させ、路面の滑り止め効果を向上させます。スラリー混合物の舗装の重要なポイントは均一性であるため、アスファルトの厚さは均一である必要があり、舗装の過度の厚さを避けるために適切な材料を使用する必要があります。このプロセスは、路面の摩擦が減少し、路面が滑りやすくなるスラリーシールプロセス中に過剰な滑りや油の流出が発生しないように、路面の品質を確保するための重要な要素です。そして使用には適さない。これに対し、スラリーシーリング技術により整備された路面は、適度な粗さの粗面が多く、摩擦係数も適度に上昇し、良好な適用範囲内に留まります。これは輸送の品質を確保するための鍵であり、輸送の品質が大幅に向上します。道路運行の安全性を向上させます。
第三に、スラリーシール層は路面への充填性を向上させ、路面の平滑性を高め、運転を容易にします。スラリー混合物は十分な水分が結合した後に形成されるため、より多くの水分を含みます。これは良好な流動性を確保するだけでなく、アスファルト舗装の微細な亀裂を埋めるのに一定の役割を果たします。亀裂が埋まると、路面の平滑性に影響を与えることはなくなります。元の高速道路は脱穀の緩みや舗装の凹凸に悩まされることがよくあります。スラリーシール技術はこれらの問題を大幅に改善し、路面の平滑性を確保し、路面品質を向上させ、運転のしにくさを軽減しました。
第四に、スラリーシーリング技術は道路の耐摩耗性を向上させ、道路への損傷を軽減し、道路の耐用年数を延ばします。スラリーシールの主な材質はアスファルトを乳化させたものです。乳化アスファルトの利点は主に、酸性およびアルカリ性の鉱物材料に対する高い付着力に反映されており、これによりスラリーと路面との結合が大幅に強化されます。
第五に、スラリーシールは路面の美観を維持することができる。高速道路を長期間使用すると、表面の摩耗、白化、老化、乾燥などの外観に影響を与える現象が発生します。これらの現象は、スラリー封止技術によりメンテナンス後に大幅に改善されます。

スラリーシーリング技術は道路維持管理にどのような効果をもたらしますか?
スラリー状の封止混合物には一定の割合の水分が含まれているため、空気中で蒸発しやすくなります。水分が蒸発すると乾燥して固まります。したがって、スラリーが形成された後は、細粒のアスファルトコンクリートに非常に似ているだけでなく、道路の外観に影響を与えません。また、耐摩耗性、滑り止め、防水性、平滑性の点で細粒コンクリートと同じ技術的特性を備えています。スラリーシール技術は、施工技術が簡単、工期が短く、低コスト、高品質、適用範囲が広い、適応力が強いなどの理由から、高速道路の舗装維持管理に使用されており、経済性と高性能を兼ね備えたアスファルトです。舗装維持管理技術は応用・普及に値する。
高速道路維持管理において、スラリーシール技術の主原料は乳化アスファルトであり、その主な機能は次のとおりです。
まず、スラリーシーリング技術により路面の防水機能が向上します。この機能は、スラリー混合物の多様な組成と小さな粒子サイズから切り離すことができません。これらの機能により、舗装後に緻密な表面を形成できます。粒子サイズが小さい材料は、元の路面の結合度を大幅に向上させ、雨や雪が路面に浸透するのをより効果的に防ぐことができます。
第二に、スラリーシールは路面の摩擦を増加させ、路面の滑り止め効果を向上させます。スラリー混合物の舗装の重要なポイントは均一性であるため、アスファルトの厚さは均一であり、道路の過度の厚さを避けるために適切な材料が使用されます。このプロセスは、路面の摩擦が減少し、路面が滑りやすくなるスラリーシールプロセス中に過剰な滑りや油の流出が発生しないように、路面の品質を確保するための重要な要素です。そして使用には適さない。これに対し、スラリーシーリング技術により整備された路面は、適度な粗さの粗面が多く、摩擦係数も適度に上昇し、良好な適用範囲内に留まります。これは輸送の品質を確保するための鍵であり、輸送の品質が大幅に向上します。道路運行の安全性を向上させます。
第三に、スラリーシール層は路面への充填性を向上させ、路面の平滑性を高め、運転を容易にします。スラリー混合物は十分な水分が結合した後に形成されるため、より多くの水分を含みます。これは良好な流動性を確保するだけでなく、アスファルト舗装の微細な亀裂を埋めるのに一定の役割を果たします。亀裂が埋まると、路面の平滑性に影響を与えることはなくなります。元の高速道路は脱穀の緩みや舗装の凹凸に悩まされることがよくあります。スラリーシール技術はこれらの問題を大幅に改善し、路面の平滑性を確保し、路面品質を向上させ、運転のしにくさを軽減しました。
第四に、スラリーシーリング技術は道路の耐摩耗性を向上させ、道路への損傷を軽減し、道路の耐用年数を延ばします。スラリーシールの主な材質はアスファルトを乳化させたものです。乳化アスファルトの利点は主に、酸性およびアルカリ性の鉱物材料に対する高い付着力に反映されており、これによりスラリーと路面との結合が大幅に強化されます。
第五に、スラリーシールは路面の美観を維持することができる。高速道路を長期間使用すると、表面の摩耗、白化、老化、乾燥などの外観に影響を与える現象が発生します。これらの現象は、スラリー封止技術によりメンテナンス後に大幅に改善されます。