これまでの研究や現地調査によると、アスファルト舗装は舗装の揮発、吸収、酸化、光化学反応などの影響を受け、経年劣化の初期条件ではアスファルト率が急激に低下し、もろくて壊れやすい舗装となります。アスファルトの浸食がさらに進むと、適度に老朽化した舗装がその内容物を露出させます。アスファルト舗装は継続的な引き裂きと風化により老朽化段階に入り、石が舗装上の小さな粒子にさらされます。

経年劣化の過程で、舗装の変形性と構造強度が低下します。 最終的には、線状の亀裂、ワニ口亀裂、ポットホール、わだち掘れなどの形で広範囲の道路舗装損傷が発生します。このプロセスにより、粘度と脆さが大幅に軽減され、延性と柔軟性が向上し、アスファルトの亀裂や劣化が起こりにくくなります。
昔ながらのシールコーティングとは異なり、アスファルト再生テストセクションを一度塗布するだけで舗装に浸透し、保護されたアスファルトよりもはるかに少ない表面の酸化により失われたタールとアスファルトを修復および置き換えます。また、水、太陽光、化学汚染物質から舗装を密閉して保護し、耐久性と寿命を大幅に向上させ、アスファルトの魅力を低下させます。アスファルト混合メーカーは、アスファルトを摩耗や損傷の外部要因から保護するには適切なメンテナンスが鍵であることを警告します。