マイクロサーフェシングの場合、開発された各混合比は適合性実験であり、乳化アスファルトと骨材の種類、骨材のグラデーション、水と乳化アスファルトの量、鉱物充填剤と添加剤の種類などの複数の変数の影響を受けます。 。したがって、特定の工学条件下での実験室サンプルの現場でのシミュレーション試験分析が、微細表面混合物の性能を評価する鍵となっています。一般的に使用されるいくつかのテストを以下に紹介します。
1. 混合試験
混合試験の主な目的は、舗装工事現場をシミュレートすることです。乳化アスファルトと骨材の相溶性を微細表面の成形状態から検証し、具体的かつ正確な混合時間を求めます。混合時間が長すぎると、路面が初期強度に達せず、通行できなくなります。混合時間が短すぎると、舗装工事が滑らかになりません。マイクロサーフェスの施工効果は環境の影響を受けやすいです。したがって、混合を設計するときは、建設中に発生する可能性のある悪条件下で混合時間をテストする必要があります。一連の性能試験を通じて、微細表面混合物の性能に影響を与える要因が全体として分析されます。導き出された結論は次のとおりです。 1. 温度、高温環境により、混合時間を大幅に短縮できます。 2. 乳化剤、乳化剤の用量が多いほど、混合時間は長くなります。 3. セメント、セメントを追加すると、混合物が伸びたり短くなったりすることがあります。混合時間は乳化剤の性質によって決まります。一般に、量が多いほど混合時間は短くなります。 4. 混合水の量が多くなるほど、混合時間は長くなります。 5. 石鹸液の pH 値は一般的に 4 ～ 5 であり、混合時間は長いです。 6. 乳化アスファルトのゼータ電位と乳化剤の電気二重層構造が大きいほど、混合時間は長くなります。

2. 密着性試験
主に微小表面の初期強度をテストし、初期硬化時間を正確に測定できます。交通の開通時間を確保するには、初期に十分な強度が必要です。付着指数は総合的に評価する必要があり、測定された付着値とサンプルの損傷状態を組み合わせて、混合物の初期硬化時間とオープントラフィック時間を決定する必要があります。
3. 湿式ホイール摩耗試験
湿式ホイール摩耗テストは、濡れたときのタイヤの摩耗に耐える道路の能力をシミュレートします。
1 時間の湿式ホイール摩耗試験により、微細表面機能層の耐摩耗性とアスファルトおよび骨材のコーティング特性を測定できます。微細表面改質乳化アスファルト混合物の耐水損傷性は6日間の摩耗値で表され、混合物の水浸食は長時間の浸漬プロセスを通じて検査されます。しかし、水の損傷はアスファルト膜の交換に反映されるだけでなく、水の相状態の変化が混合物に損傷を引き起こす可能性もあります。 6 日間の浸漬摩耗試験では、季節凍結地域における鉱石に対する水の凍結融解サイクルの影響が考慮されていませんでした。素材表面のアスファルト皮膜による凍上・剥離効果。したがって、6日間の水浸漬湿式ホイール摩耗試験に基づいて、凍結融解サイクル湿式ホイール摩耗試験を採用して、微細表面混合物に対する水の悪影響をより完全に反映することが計画されています。
4.わだち掘削変形試験
わだち掘れ変形試験により、車輪軌道幅の変形率が得られ、微細表面混合物の抗わだち掘れ性能を評価することができます。幅の変形率が小さいほど、わだち掘れ変形に対する抵抗力が強くなり、高温安定性が向上します。逆に、わだち掘れの変形に抵抗する能力は悪くなります。この研究では、車輪の軌道幅の変形率が乳化アスファルトの含有量と明確な相関関係があることがわかりました。乳化アスファルト含有量が多いほど、微細表面混合物のわだち掘れ耐性は悪化します。同氏は、これはポリマー乳化アスファルトがセメントベースの無機結合剤に組み込まれた後、ポリマーの弾性率がセメントの弾性率よりもはるかに低くなるためであると指摘した。化合物の反応後、セメント質材料の特性が変化し、その結果全体の剛性が低下します。その結果、車輪軌道変形が増大する。上記のテストに加えて、さまざまな状況に応じてさまざまなテスト状況を設定し、さまざまな混合比のテストを使用する必要があります。実際の施工では、混合比、特に混合物の水の使用量とセメントの使用量は、天候や気温の変化に応じて適切に調整できます。
結論: 予防保守技術として、マイクロサーフェスは舗装の総合的な性能を大幅に向上させ、舗装に対するさまざまな病気の影響を効果的に排除できます。同時に、低コスト、短い工期、優れたメンテナンス効果を備えています。この記事では、微細表面混合物の組成をレビューし、全体への影響を分析し、現在の仕様における微細表面混合物の性能試験を簡単に紹介および要約します。これは、将来の詳細な研究にとって積極的な参照意義があります。
マイクロサーフェス技術はますます成熟してきていますが、高速道路の総合的な性能をより良く改善および強化し、交通運営のニーズを満たすために、技術レベルを向上させるためにさらに研究開発される必要があります。さらに、微細表面仕上げの建設プロセス中、多くの外部条件がプロジェクトの品質に比較的直接的な影響を与えます。したがって、マイクロサーフェス工事を円滑に実施し、メンテナンス効果を向上させるためには、実際の施工条件を考慮し、より科学的なメンテナンス対策を選択する必要があります。