パワーアスファルトプラントはストーンマスチックアスファルト生産用に設計されており、ソフトウェアシステムにモジュールを備えています。また、セルロースドーシングユニットも生産しています。経験豊富なスタッフにより、プラントの販売だけでなく、販売後の運用サポートや人材トレーニングも提供します。

SMA は、比較的薄い (12.5 ～ 40 mm) ギャップグレーディングされ、高密度に圧縮された HMA で、新築および表面更新の両方で表層として使用されます。アスファルトセメント、粗骨材、砕砂、添加剤を混合したものです。これらの混合物は、SMA 混合物中にはるかに大量の粗骨材が含まれているという点で、通常の緻密グレードの HMA 混合物とは異なります。交通量の多い主要高速道路でも使用可能です。この製品は、轍に強い摩耗コースとスタッドタイヤの摩耗作用に対する耐性を提供します。このアプリケーションは、老化が遅く、優れた低温性能も提供します。

SMA は、HMA の粗骨材画分間の相互作用と接触を最大化するために使用されます。アスファルトセメントとより細かい骨材部分は、石を密着させて保持するマスチックを提供します。典型的な混合設計では、一般に 6.0 ～ 7.0% の中級アスファルト セメント (またはポリマー改質 AC)、8 ～ 13% のフィラー、2 mm (No 10) ふるいを超える最小骨材 70%、および 0.3 ～ 1.5% の繊維が含まれます。ミックスの重さ。一般に繊維はマスチックを安定させるために使用され、これにより混合物中のバインダーの流出が減少します。ボイドは通常 3% ～ 4% に保たれます。最大粒子サイズは 5 ～ 20 mm (0.2 ～ 0.8 インチ) の範囲です。

SMA の混合、輸送、および配置には、いくつかの変更を加えた通常の装置と手法が使用されます。たとえば、SMA 混合物中の骨材、添加剤、および比較的高粘度のアスファルトのため、通常は約 175°C (347°F) のより高い混合温度が必要です。また、セルロース繊維を使用する場合は、適切に混合するために混合時間を長くする必要があります。混合温度が大幅に低下する前に、迅速に密度を達成するために、配置後すぐにローリングが始まります。圧縮は通常、9 ～ 11 トン (10 ～ 12 トン) のスチールホイール付きローラーを使用して行われます。振動ローリングも注意して使用することができます。通常の高密度グレードの HMA と比較して、SMA はせん断抵抗、耐摩耗性、耐亀裂性、耐滑り性に優れており、騒音発生についても同等です。表 10.7 は、米国とヨーロッパで使用されている SMA の階調の比較を表しています。