まず,アスファルトコンクリート舗装構造の予防保全の意味を紹介し,国内外におけるアスファルトコンクリート舗装構造の予防保全の現在の研究,開発,適用状況を要約した。アスファルトコンクリート舗装構造の予防保全に一般的に使用されている工法を紹介し,アスファルトコンクリート舗装構造の予防保全の後処理およびその他の重要な問題を分析および要約し,将来の開発傾向を展望した。

予防保守
予防保全とは、舗装構造が損傷していない段階で実施する保全方法のことです。構造支持力を高めることなく、舗装構造の稼働状況を改善し、アスファルト舗装の損傷を遅らせます。従来のメンテナンス方法と比較して、予防メンテナンスはより積極的なものであり、望ましい効果を達成するには合理的な計画が必要です。
旧運輸省は2006年から予防保全を全国的に推進してきた。過去 10 年にわたり、我が国の高速道路技術保守スタッフは予防保守を受け入れ、活用し始め、予防保守の技術はますます成熟してきました。 「第12次5カ年計画」期間中、我が国の維持管理プロジェクトにおける予防保全の割合は毎年5パーセントポイント増加し、道路パフォーマンスにおいて顕著な成果を達成した。しかし、現段階では予防保全業務はまだ成熟しておらず、検討すべき点がまだ多くあります。多くの蓄積と研究を通じてのみ、予防保全技術はより成熟し、より良い使用結果を達成することができます。
主な予防保全方法
我が国の高速道路工学維持管理では、維持管理プロジェクトの規模と難易度に応じて、維持管理、小規模修繕、中規模修繕、大規模修繕、改修に区分されていますが、予防保全という独立したカテゴリーはありません。予防保全プロジェクトの実施に大きな影響を与えます。したがって、今後の保守開発においては、予防保守も保守範囲に含める必要がある。現在、アスファルトコンクリート舗装構造の予防保全のために国内外で一般的に使用されている工法には、シーリング、スラリーシーリングマイクロサーフェス、フォグシーリング、砕石シーリングなどがあります。
シーリングには主にグラウト注入とグラウト注入の 2 つの形式があります。グラウト工法とは、路面の亀裂が発生した箇所に直接シール用の工学接着剤を塗布することです。亀裂は接着剤で塞がれているため、亀裂のサイズが大きくなりすぎることはありません。この方法は、病気が軽度で亀裂の幅が小さい場合にのみ適しています。修復する場合、ひび割れの治療には粘弾性が高く、高温安定性の高いゲルを使用する必要があり、ひび割れが現れた場合は時間内に治療する必要があります。シーリングとは、路面の損傷部分を加熱して切り開き、シーラントを使用して溝の継ぎ目をシールすることを指します。
スラリーシーリング微細表面技術とは、一定グレードの石材、乳化アスファルト、水、充填材を混合した混合材をスラリーシーラーを用いて路面に散布する工法です。この方法は路面の走行性能を効果的に向上させることができるが、大規模な路面疾患の治療には適していない。
ミストシール技術は、アスファルトスプレッダーを用いて透水性の高い改質アスファルトを路面に散布し、路面防水層を形成する技術です。新しく形成された路面防水層は、路面の耐水性を向上させ、湿気による内部構造のさらなる損傷を効果的に防ぐことができます。
チップシール技術は、自動噴霧機で路面に適量のアスファルトを塗布し、その上に一定の粒度の砂利を散布し、最後にタイヤローラーで転がして成形する技術です。チップシール技術による路面処理により、滑り止め性能と耐水性が大幅に向上しました。