使用されたアスファルト混合装置は比較的早期に購入されたものであるため、その燃焼および乾燥システムはディーゼル燃焼の要件のみを満たすことができます。しかし、ディーゼルの価格が上昇するにつれて、機器を使用する経済効率はますます低くなります。この点、ユーザーはアスファルト混合装置の燃焼方式を工夫することで解決できると期待している。専門家はこれに対してどのような合理的な解決策を持っていますか?
アスファルト混合装置の燃焼システムの変革には、主に次の側面が含まれます。 1つ目は燃焼装置の交換で、元のディーゼル燃焼スプレーガンを大型ディーゼル兼用スプレーガンに置き換えます。この装置は比較的短く、電熱線を巻き付ける必要がありません。ポイントは残留重油で目詰まりせず、重油を完全燃焼させて重油の使用量を削減できることです。
2番目のステップは、以前のディーゼルタンクを改造し、タンクの底にサーマルオイルコイルを敷設し、重油を必要な温度まで加熱するために使用できるようにすることです。同時に、ディーゼルと重油の自動切り替えを実現し、可聴および視覚的なアラームでシステムを保護するために、システム全体に別個の電気制御キャビネットを設置する必要があります。
もう1つの部分はサーマルオイル炉の改良です。当初のサーマルオイル炉はディーゼル燃焼サーマルオイル炉でしたが、今回は大幅なコスト削減が可能な石炭燃料サーマルオイル炉に置き換えられました。