道路の補修およびメンテナンスのアスファルトコールドパッチ材は、効率的で便利な道路補修材です。詳細な紹介は次のとおりです。
1. 定義と構成
アスファルトコールドパッチ材は、コールドパッチ材、コールドパッチアスファルト混合物、コールドミックスアスファルト材とも呼ばれ、マトリックスアスファルト、隔離剤、特殊添加剤、骨材（砂利など）で構成されるパッチ材です。これらの原料を専門のアスファルト混合装置で一定の割合で混合して「アスファルト冷間補充液」を作り、骨材と混合して最終的に製品となります。
2. 特徴と利点
完全に熱可塑性ではない改質: アスファルト コールド パッチ材料は改質アスファルト混合物であり、直接注入と高性能という大きな利点があります。
優れた安定性: アスファルトコールドパッチ材は常温では液体で厚みがあり、安定した特性を持っています。コールドパッチ製造の中核原料です。
【広い適用範囲】-30℃から50℃まで使用可能、全天候対応可能です。アスファルト、セメントコンクリート道路、駐車場、空港滑走路、橋梁など、天候や環境を問わずさまざまな路面の補修に適しています。拡張継手、高速道路、国道、州道、地方高速道路のポットホール、コミュニティの掘削と埋め立て、パイプラインの埋め戻しなどのシナリオ。
加熱不要：ホットミックスと比較して、アスファルトコールドパッチ材は加熱せずに使用できるため、エネルギー消費と排出量が削減されます。
操作が簡単：使用するときは、コールドパッチ材をピットに注ぎ、シャベルまたは圧縮ツールで圧縮するだけです。
優れた性能：アスファルトコールドパッチ素材は接着力と凝集力が高く、全体的な構造を形成でき、剥がれたり移動したりするのは簡単ではありません。
便利な保管: 未使用のアスファルトコールドパッチ素材は、後で使用するために密封して保管できます。

3. 施工手順
ポットの洗浄：ピットの掘削位置を決定し、周囲の領域をフライスまたはカットします。しっかりとした固い表面が見えるまで、修理するピット内とその周囲の砂利と廃棄物の残留物を掃除します。同時に、ピット内に泥、氷、その他の破片があってはなりません。溝加工の際は、「円形ピットの場合は直方修正、傾斜ピットの場合は直線修正、連続ピットの場合は複合修正」の原則に従って、修正ピットのエッジがきれいになるようにする必要があります。
界面エッジシーラー/乳化アスファルトのブラッシング: 界面剤/乳化アスファルトを、掃除したピット周囲のファサードと底部、特にピットとピットの角の周囲に均等にブラッシングします。新旧舗装間の密着性を高め、舗装接合部の防水性と耐水害性を高めるために、推奨散布量は1平方メートル当たり0.5kgです。
ピットを埋める: フィラーが地面から約 1.5 cm 上になるまで、十分な量のアスファルト コールド パッチ材料をピットに充填します。市道を補修する場合、コールドパッチ材の投入量は約 10% または 20% 増加する可能性があります。充填後、ピットの中心は周囲の路面よりわずかに高く、円弧状になる必要があります。路面のピットの深さが 5 cm を超える場合は、層ごとに埋めて圧縮する必要があり、1 層あたり 3 ～ 5 cm が適切です。
締固め: 均等に舗装した後、実際の環境、修復領域のサイズと深さに応じて、適切な締固めツールと締固め方法を選択します。ポットホールの面積が大きい場合は、ローラーを使用して圧縮できます。小さな面積のポットホールの場合は、鉄製のタンピングマシンを使用して締め固めることができます。締め固めた後、修復箇所は車輪跡のない滑らかで平らな表面になる必要があり、ピットの周囲と隅は締め固められ、緩んでいない必要があります。条件が許せば、舗装機を使用して作業することもできます。機械舗装が利用できない場合は、フォークリフトを使用してトンバッグを持ち上げ、底部の排出口を開け、建設を逆に行うことができます。材料を解放しながら、手作業で材料を平らに削り、最初のローリングを続けます。丸めた後、1時間ほど冷まします。このとき、表面に流動性のコールドミックスがないことを目視で観察するか、圧延中のホイールハブマークに注意してください。異常がなければ、最終圧延には小型ローラーを使用できます。二次圧延は凝固の程度に応じて異なります。早すぎるとホイール跡がつきます。遅すぎると路面の固化により平坦性に影響が出ます。手動でエッジをランダムにトリミングし、ホイールの固着がないか注意してください。ホイールの固着がある場合、ローラーは石鹸水を加えて潤滑し、スチールホイールに固着した粒子を除去します。ホイールの固着現象がひどい場合は、冷却時間を適宜延長してください。洗浄して締め固めた後、石粉または細かい砂の層を表面に均等に振りかけ、掃除用具で前後に掃いて、細かい砂が表面の隙間を埋めるようにします。修復されたピットの表面は滑らかで平らで、車輪の跡が付いていない必要があります。ピットの周囲の角は締め固められ、緩みがあってはなりません。一般道路補修の締固め度は93％以上、高速道路補修の締固め度は95％以上に達する必要があります。
通行可能：修理エリアが固まり、通行可能条件を満たした後、歩行者と車両が通行可能になります。 2～3回転がして1～2時間放置すれば歩行者は通行可能となり、路面の硬化状況に応じて車両も通行できるようになる。
IV.アプリケーションシナリオ
アスファルト コールド パッチ材料は、道路の亀裂の充填、ポットホールの修復、凹凸のある路面の修復に広く使用されており、長期にわたる高強度の修復ソリューションを提供します。高速道路、都市道路、高速道路、国道、地方道などあらゆるレベルの道路の維持管理に使用できます。また、駐車場、空港の滑走路、橋の舗装、道路の維持管理にも適しています。建設機械や接触部品、パイプラインの溝の敷設などの現場に。
要約すると、道路補修および保守用アスファルトコールドパッチ材は、優れた性能と便利な施工を備えた道路補修材であり、幅広い用途の見通しを持っています。