世界の高速道路交通が継続的に発展する中、道路の性能を確保するだけでなく、進歩を促進し、コストを節約するアスファルト舗装をどのように作成するかが、高速道路の専門家の常に関心となっています。アスファルト同期チップシール施工技術は、以前のスラリーの問題を解決しました。シーリング層には、骨材に対する厳しい要件、環境の影響を受ける施工、品質管理の難しさ、高コストなど、多くの欠点があります。この施工技術の導入は、施工品質の向上とコスト削減が容易なだけでなく、スラリーシーリング層より施工速度も速いです。同時に、この技術は構造が簡単で品質管理が容易であるという特徴があるため、国内のさまざまな州でアスファルト同期チップシーリング技術を開発することが非常に必要です。

同期チップシーリングトラックは、主に路面の砂利シーリングプロセス、橋の床版防水および下部シーリング層に使用されます。同期チップシールトラックは、アスファルトバインダーと石の散布を同期させることができる特別な装置で、アスファルトバインダーと石が短時間で最大限の表面接触を持ち、それらの間の最大の接着を達成できます。 、特に改質アスファルトまたはゴムアスファルトの使用を必要とするアスファルトバインダーの散布に適しています。

交通安全工事は自分自身だけでなく、他人の命にも責任があります。安全性の問題は何よりも重要です。アスファルト同期シーリング車両の建設に関する安全上の注意事項を紹介します。
1. 運転前に、車両のすべての部品、配管システムの各バルブ、各ノズル、その他の作動装置を検査する必要があります。異常がなければ正常に使用できます。
2.同期シーリング車両に異常がないことを確認した後、車両を充填パイプの下に運転し、最初にすべてのバルブを閉じた位置に置き、タンク上部の小さな充填キャップを開け、充填パイプを挿入します、アスファルトの充填を開始し、燃料を補給します。終了したら、小さなオイルキャップをしっかりと閉めます。追加されるアスファルトは温度要件を満たしている必要があり、充填しすぎてはなりません。
3. 同期シーリングトラックにアスファルトと砂利を詰めた後、ゆっくりと発進し、中速で建設現場まで運転します。輸送中は、誰も各プラットフォームに立つことはできません。パワーテイクオフはギアを外していなければならず、運転中のバーナーの使用は禁止されています。すべてのバルブを閉める必要があります。
4. 建設現場に輸送した後、同期シーリングトラックのタンク内のアスファルトの温度がスプレー要件を満たさない場合、アスファルトを加熱する必要があります。アスファルト加熱プロセス中、アスファルトポンプを回転させて均一な温度上昇を実現します。
5. タンク内のアスファルトが噴霧要件に達したら、後部ノズルが作業開始点から約 1.5 ～ 2m 離れた位置まで同期シーリング車両を運転し、停止します。施工要件に応じて、フロントデスクによる自動散布とバックグラウンドによる手動散布を選択できます。運行中は中段プラットホームに人が立つことはできず、一定速度で走行し、アクセルを踏むことも禁止される。
6. 作業が完了した場合、または途中で建設現場を変更した場合は、フィルター、アスファルトポンプ、パイプ、ノズルを清掃する必要があります。
7. 当日の最終列車の清掃作業終了後、以下の閉館作業を完了しなければなりません。