一般に、アスファルトの SBS 改質には、膨潤、剪断 (または粉砕)、現像の 3 つのプロセスが必要です。
SBS 改質アスファルト系の場合、膨潤と適合性の間には密接な関係があります。腫れの大きさは適合性に直接影響します。 SBS がアスファルト中で無限に膨潤すると、システムは完全に適合します。膨潤挙動は、改質アスファルトの製造、加工技術、高温保存安定性に密接に関係しています。温度が上昇するにつれて膨潤速度は著しく加速し、SBSのPSのガラス転移温度より高い溶融加工温度では膨潤が顕著になります。さらに、SBS の構造は膨潤挙動に大きな影響を与えます。星型 SBS の膨潤速度は線状 SBS の膨潤速度よりも遅いです。関連する計算によると、SBS 膨潤成分の密度は 0.97 ～ 1.01g/cm3 の間に集中しており、これは芳香族フェノールの密度に近いです。
シャーリングは修正プロセス全体における重要なステップであり、シャーリングの効果は最終結果に影響を与えることがよくあります。コロイドミルは改質アスファルト装置の中核です。高温・高速環境下で動作します。コロイドミルの外層は循環断熱システムを備えたジャケット構造となっています。衝撃吸収や騒音低減の役割も果たします。コロイドミルの内部は、環状の可動ディスクと、一定数の歯スロットを備えた環状の固定ディスクを使用してナイフを研磨します。隙間は調整可能です。材料の粒子サイズの均一性と解膠効果は、歯のスロットの深さと幅、研磨ナイフの数、および構造を形成する具体的な作業によって決まります。地域によって定められています。移動プレートが高速で回転すると、改質剤は強力なせん断と衝突によって継続的に分散され、粒子が微粒子に粉砕され、ビチューメンとの安定した混和系を形成して均一な混合の目的が達成されます。完全に膨潤させた後、SBSとアスファルトを均一に混合します。粉砕粒子が小さいほど、アスファルト中の SBS の分散度が高くなり、改質アスファルトの性能が向上します。一般に、より良い結果を得るために、研削を複数回実行することができます。
改質アスファルトの製造は、最終的に開発プロセスを経ます。粉砕後、アスファルトは完成品タンクまたは開発タンクに入ります。温度を170〜190℃に制御し、ミキサーを用いて一定時間現像処理を行います。このプロセスでは、改質アスファルトの貯蔵安定性を向上させるために、ある種の改質アスファルト安定剤が添加されることがよくあります。 SBS改質アスファルト製造技術の現状
。中国は道路用に毎年約 800 万トンの SBS 改質アスファルトを生産しており、最高の生産技術と応用技術は中国にあります。コンプラドール階級からの誤った歪んだプロパガンダに注意してください。
2. 約 60 年の開発期間を経て、SBS 改質アスファルトの技術は現段階で限界に達しています。革命的なブレークスルーがなければ、テクノロジーは残らないでしょう。
3つ目は、ベースアスファルト、SBS改質剤、配合油（アロマオイル、合成油、ナフテン油など）、安定剤の4つの原料を調整と試作を繰り返すことに他なりません。
3. 高級車の運転に運転技術は関係ありません。輸入されたミルやハイエンド機器は改質アスファルト技術のレベルを表していません。ほとんどの場合、彼らは資本を誇示しているだけです。安定した指標の観点から、特に新しい標準的なテクニカル指標を確保するためには、日照克志佳のような研削不要の生産がより保証されます。
4. 省通信投資管理などの国営企業が SBS 改質アスファルトの生産と加工を手配しており、国有となっている。規模は巨大です。人々は利益を求めて競争するだけでなく、先進的または新しい生産性を示すことはできません。
5. プロセスを制御可能にするオンライン監視技術と機器を開発することが緊急に必要です。
6. 紅海市場では利益が持続不可能であるため、多くの「トリニトリルアミン」修飾が生じています。