[1]。 EVA 改質アスファルト EVA はアスファルトとの相溶性が良く、コロイドミルや高せん断機械処理を行わずに熱アスファルトに溶解、分散できるため、使いやすいです。
近年、アフリカではアスファルト舗装プロジェクトが頻繁に使用されているため、国内の関係者は注意を払う必要があります。
[2]。高粘度、高弾性、高靭性の改質アスファルト。アスファルトの粘度および靱性試験は、SBR 改質アスファルトに適していますが、高粘弾性改質アスファルトに使用すると、脱型が頻繁に発生するため、試験は不可能になります。このため、汎用材料試験機を使用して高粘弾性改質ビチューメンの粘度および靱性試験を実施し、応力-ひずみ曲線を記録し、積分法を使用して試験結果を簡単に計算することが推奨されます。 3. 高含有ゴム複合改質ビチューメン カーボンピークとカーボンニュートラル目標の策定に伴い、エネルギー節約と排出削減が不可欠です。タイヤ業界は、発明・製造以来「大量生産・大量廃棄」という問題に直面してきました。タイヤは生産から廃棄まで直接的または間接的に天然資源とエネルギーを消費するため、大量の二酸化炭素が排出されます。
タイヤの主成分はカーボンであり、廃タイヤであってもカーボン含有率は80％以上です。廃タイヤは大量の物質とエネルギーを回収し、炭素を製品に固定し、省エネと排出削減の目的を達成します。 廃タイヤは高分子弾性材料であり、非常に劣化しにくいです。高い弾性と靭性を有し、-50℃から150℃の温度範囲において物理的、化学的変化がほとんど起こりません。したがって、土壌中で自然に分解されると、植物の成長の範囲に影響を与えることなく、そのプロセスには約 500 年かかる可能性があります。大量の廃タイヤが無作為に積み上げられ、広大な土地を占有しており、土地資源の有効活用が妨げられています。さらに、タイヤ内に長期間水が溜まると蚊が発生し病気が蔓延し、人々の健康に隠れた危険を引き起こします。
廃タイヤを機械的に粉砕してゴム粉末にした後、道路舗装用に高含有ゴム配合改質アスファルト（以下、ゴムアスファルト）を製造することで、資源の総合的利用を実現し、道路性能の大幅な向上、道路寿命の大幅な延長、道路コストの削減を実現します。 。建設投資。
[3]。なぜ「高含有ゴム配合変性アスファルト」なのか？
耐低温亀裂性
廃タイヤゴム粉末中のゴムは広い弾性作動温度範囲を持っているため、アスファルト混合物は低温でも弾性作動状態を維持し、低温亀裂の発生を遅らせ、高温ゴム粉末を安定化させることができます。ビチューメン。これによりビチューメンの粘度が大幅に増加し、軟化点が上昇し、ビチューメンと混合物の高温安定性が大幅に向上します。滑り止め効果と騒音低減効果を備えた破壊等級のビチューメン混合物は、構造深さが深く、路面上で優れた滑り止め性能を備えています。
ゴムアスファルトは運転音を 3 ～ 8 デシベル低減でき、耐久性にも優れています。廃タイヤゴム粉末には酸化防止剤、熱安定剤、遮光剤、カーボンブラックが含まれています。ビチューメンを添加すると、ビチューメンの老化を大幅に遅らせ、混合物の品質を向上させることができます。 10,000 トンのゴムアスファルトの耐久性と社会的利益を実現するには、少なくとも 50,000 本の廃タイヤを消費する必要があり、2,000 ～ 5,000 トンのアスファルトを節約できます。廃棄物資源のリサイクル率が高く、省エネ・環境保護効果が明らかで、コストが安く、快適性が良く、エラストマー舗装は他の舗装とは異なります。安定性と快適性を比較すると、それは優れています。
カーボンブラックは路面の黒色を長期保存でき、マーキングとのコントラストが高く、視覚誘導性に優れています。 5. アスファルト岩改質アスファルト油は、岩石の隙間で数億年に渡る堆積変化を経ています。熱、圧力、酸化、溶解などの変化を受けます。培地と細菌の複合作用により生成されるアスファルトのような物質。天然アスファルトの一種です。他の天然アスファルトには、湖アスファルト、海底アスファルトなどがあります。
化学組成: 岩石ビチューメン中のアスファルテンの分子量は数千から一万の範囲にあります。アスファルテンの化学組成は、炭素 81.7%、水素 7.5%、酸素 2.3%、窒素 1.95%、硫黄 4.4%、アルミニウム 1.1%、シリコン 0.18% です。その他の金属 0.87%。このうち、炭素、水素、酸素、窒素、硫黄の含有量が比較的多い。アスファルテンのほぼすべての高分子には上記元素の極性官能基が含まれており、これにより岩石の表面に非常に強い吸着力が生じます。生成と起源：岩アスファルトは岩石の亀裂から生成されます。亀裂の幅は数十センチから数メートルと非常に狭く、深さは数百メートル以上に達することもあります。
1. ブトン岩アスファルト（BRA）：南太平洋、インドネシア、スラウェシ州、ブトン島（BUTON）で産出
２．北米岩石アスファルト：ユインタイト（米国商品名ギルソナイト） 米国北部、ユダヤ東部のユインタ盆地に産する北米産の硬質アスファルト。
3. イラン産アスファルト岩石: 青島には長期在庫があります。
[4]。四川省青川岩ビチューメン: 2003 年に四川省青川県で発見され、確認埋蔵量は 140 万トン以上、予想埋蔵量は 3,000 万トン以上です。山東高速道路に属します。5. 2001年に新疆ウイグル自治区カラマイ市ウルホで新疆生産建設兵団第7農業師団第137連隊によって発見された岩石アスファルト鉱山は、中国で発見された最古の天然アスファルト鉱山である。用途とジャンル：
1. アスファルト混合ステーションの混合シリンダーに直接入れます。
2. 高弾性剤の方法。最初に粉末を粉砕し、次に改質剤としてマトリックスアスファルトを添加します。
3. ゴム粉末配合
4. オイルサンドを分離し、アスファルテン含有量を均一化します。 5. ミキシング ステーションに接続して、新しいアプリケーションのアイデアをオンラインで追加します。
1. 柔軟なベース層に使用されます。
2.田舎道の直接舗装に使用されます。
3. 熱再生のためにリサイクル材料 (RAP) と混合します。
4. アスファルト活性化剤を使用して液体アスファルトを配合し、表面に冷間混合します。
5. 高弾性アスファルト
6. アスファルトコンクリートの打設