舗装の予防保全は、我が国で近年広く推進されている積極的な維持管理手法です。路面の構造的損傷が発生しておらず、ある程度のサービス性能が低下している場合に、適切な道路区間で適切な時期に適切な対策を講じることをコンセプトとしています。舗装の性能を良好なレベルに維持し、舗装の耐用年数を延ばし、舗装維持資金を節約するために、維持管理措置が講じられます。現在、国内外で一般的に使用されている予防保全技術には、フォグシール、スラリーシール、マイクロサーフェス、同時砂利シール、ファイバーシール、薄層オーバーレイ、アスファルト再生処理およびその他の保全手段が含まれます。

ファイバーシンクログラベルシールは海外から導入された新しい予防保全技術です。この技術は、専用の繊維同期砂利シール散布装置を用いて、アスファルト結合剤とガラス繊維を同時に散布（散布）し、その上に散布する。骨材を圧延し、アスファルト結合剤を散布して新たな構造層を形成する。ファイバー同期砂利シーリングは海外の一部の先進地域で広く使用されており、我が国では比較的新しいメンテナンス技術です。繊維同期砂利シーリング技術には次の利点があります。引張強度、せん断強度、圧縮強度、衝撃強度などのシーリング層の総合的な機械的特性を効果的に向上させることができます。同時に、工事完了後の早期開通が可能であり、耐滑り性、耐水性にも優れています。特に元のアスファルトコンクリート舗装を効果的に予防的に保護し、それによって舗装のメンテナンスサイクルと耐用年数を延長します。
施工：施工前にふるい分け機を用いて骨材を2回ふるい分けし、不揃いな骨材の影響を排除します。ファイバー同期砂利シールは、特別な同期砂利シール舗装装置を使用して構築されます。
繊維同期砂利シールの具体的な施工プロセスは、改質乳化アスファルトとガラス繊維の第 1 層を同時にスプレーした後、骨材を散布するというものです。完全舗装率は約 120% に達するはずです。アスファルト散布量は一般に純アスファルト量の0.15倍です。 ~0.25kg/m2 コントロール。 16t以上のゴムタイヤローラーを2～3回転がし、転がり速度を2.5～3.5km/hに制御します。次に、骨材回収装置を使用してばらばらの骨材を洗浄します。路面に基本的にゴミがないことを確認します。粒子が緩んでいる場合は、改質乳化アスファルトの 2 層目をスプレーします。アスファルトの散布量は、一般に純アスファルトで0.10～0.15kg/m2に制御されます。 2～6時間通行止めになった後、車両通行が可能となります。