改質アスファルトとは、ゴム、樹脂、高分子ポリマー、微粉砕ゴム粉末およびその他の改質剤を添加したアスファルト混合物、またはアスファルトの性能を向上させるためにアスファルトに穏やかな酸化処理を施したものを指します。これを舗装した舗装は耐久性、耐摩耗性に優れ、高温でも軟化せず、低温でもひび割れが起こりません。

改質アスファルトの優れた性能は、それに添加される改質剤によってもたらされます。この改質剤は、温度と運動エネルギーの作用下で互いに結合するだけでなく、アスファルトと反応す​​るため、アスファルトの機械的特性が大幅に向上します。コンクリートに鉄筋を追加するのと同じです。一般的な改質アスファルトで発生する可能性のある偏析を防ぐために、アスファルト改質プロセスは特別なモバイル装置で完了します。ビチューメンと改質剤を含む液体混合物は、溝がたくさんあるコロイドミルを通過します。高速回転コロイドミルの作用下で、改質剤の分子が分解されて新しい構造が形成され、その後、粉砕壁にレーザー照射されて跳ね返り、ビチューメンに均一に混合されます。このサイクルが繰り返されることで、アビチューメンと改質が均一化されるだけでなく、改質剤の分子鎖が引き合わされてネットワーク状に分散し、混合物の強度が向上し、耐疲労性が向上します。ホイールが改質アスファルトの上を通過すると、アスファルト層はそれに対応してわずかな変形を受けます。砥石が通過すると、改質アスファルトの骨材への強い結合力と良好な弾性回復により、押しつぶされた部分はすぐに平面に戻ります。オリジナルの状態。
改質アスファルトは、舗装の耐荷重を効果的に高め、過負荷による舗装の疲労を軽減し、舗装の耐用年数を飛躍的に延長します。そのため、高速道路や空港の滑走路、橋梁などの舗装に幅広く使用できます。 1996 年に首都空港の東滑走路の舗装に改良アスファルトが使用され、路面は今日までそのままの状態で残っています。透水性舗装における改質アスファルトの使用も大きな注目を集めています。透水性舗装の空隙率は20%に達し、内部でつながっています。雨の日には舗装面から雨水を素早く排水し、走行時の滑りや水しぶきを防ぎます。特に、改質アスファルトを使用すると騒音も低減できます。比較的交通量の多い道路ではこの構造が威力を発揮します。
大きな温度差や振動などの要因により、多くの橋床版は使用後すぐにずれたり亀裂が入ったりします。改質アスファルトを使用すると、この問題を効果的に解決できます。改質アスファルトは、高級高速道路や空港の滑走路に欠かせない理想的な材料です。改質アスファルト技術の成熟に伴い、改質アスファルトの使用は世界中の国々の合意となっています。