非塹壕砲撃修復技術については、その名前が長すぎてやや複雑であるため、聞いたことがない人も多いですが、その国際的な評価は並外れています。米国の高速道路戦略研究プログラムは、これが最も耐久性があると呼んでいます。そして効率的な修理方法。
アメリカの高速道路戦略研究プログラム?米国の戦略的高速道路研究プログラムは、これまでで世界最大の高速道路研究プロジェクトです。長期にわたる実践の結果、研究者らは従来の設計概念や実験方法が実際の状況とは大きく異なることを発見しました。仕事中に発生する問題の中には、従来の概念では説明するのが難しいものもあります。高速道路建設のニーズを満たす設計、実験、建設保守のための一連の新しいルールと基準を策定するには、科学的かつ体系的な研究を実施することが非常に必要です。

非開塹塹壕ガンニング修復技術はなぜ、米国の有名な部門が賞賛に満ちているほど高い評価を得ているのでしょうか?
非開削トレンチガンニング補修施工技術は、接着材として高濃度・高粘度の水系高分子複合材料を、骨材として洗浄単粒砂利を使用したものです。トレンチを高圧風で洗浄し、接着剤をスプレーします。接着層オイル、接着材、骨材の混合・吹き付け、硬化材の吹き付けという4つの施工工程を1台のガンニング補修機に集約しています。アスファルト舗装やセメント舗装のひび割れ、ひび割れ、陥没、ポットホールなどを永久的に補修します。
それだけでなく、この溝のない銃撃修復技術は、高速道路、一級道路、二級道路、郡道や郡区の道路など、幅広い用途に使用できます。アスファルト、セメント、砂利道、その他の路面。建設コストが低く、材料を 50% 節約できます。修理速度が速く、修理後すぐに開通して通行止め時間を短縮することができます。一度修理すれば再度修理する必要がなく、耐用年数は5～10年と長いです。
上記の内容は大げさだと思われる方もいるかもしれませんが、これらの特性は米国高速道路戦略研究プログラムによって認められており、最も耐久性があり効率的な補修方法として認められています。独自の「実力」を持っていることがわかります。どう思いますか？