サーマルオイルアスファルトタンクの改質方法には主に外部混合方式と内部混合方式の2種類があります。外部混合法は、まず通常のサーマルオイルアスファルトタンクを準備し、次に通常の江西サーマルオイルアスファルトタンクにポリマーラテックス改質剤を加え、混合、撹拌して製造します。ポリマーエマルションは通常、CRエマルション、SBRエマルション、アクリルエマルションなどです。内部混合法は、最初にゴム、プラスチック、その他のポリマーおよびその他の添加剤を加熱アスファルトに混合し、次にそれらを均一に混合してポリマーとアスファルトの間に必要な相互作用を引き起こし、ポリマー改質アスファルトを得て、その後乳化プロセスを経ます。改質アスファルト乳剤を製造する場合、内部混合法で一般的に使用されるポリマーは SBS です。アスファルト材料を同じ時間撹拌および停止した場合は、撹拌バレルの表面をきれいにし、清水を加えてモルタルを洗い流します。次に、配合が変化したり、ステーションなどの段差が錆びたりするのを防ぐために、バケツに水が溜まらないように注意しながら水を掃きます。使用中は、機械の操作における不必要な滑りを避けるために、誰もが多くの小さな手順に注意を払う必要があります。

サーマルオイルアスファルトタンクの運用経験：
サーマルオイルアスファルトタンクと水の表面張力は大きく異なり、常温でも高温でも互いに混和しません。サーマルオイルアスファルトタンクマシンは、急速な遠心分離、せん断、衝撃などの機械的結果を受けると、サーマルオイルアスファルトタンクマシンは粒子サイズ0.1〜5μmの粒子になり、界面活性剤（水媒体中では、乳化剤は江西省乳化アスファルト機械粒子の表面に方向性を持って吸着することができるため、水とアスファルトの間の界面張力が低下し、アスファルト粒子が水中で安定した散乱系を形成することができます。サーマルオイルアスファルトタンク機械は水中油型です。エマルジョンの。このような分散系は茶色で、分散相としてアスファルト、連続相として水からなり、室温で優れた流動性を示します。ある意味、サーマルオイルアスファルトタンク機械は水を使用してアスファルトを「希釈」し、アスファルトの流動性を修正します。
サーマルオイルアスファルトタンクは、ベースアスファルトを加熱溶融し、乳化剤を含む水溶液中で軽アスファルト粒子を機械的に散乱させて液体アスファルト材料を形成することによって作られます。スラブバラストレス軌道建設構造物に使用されるセメントサーマルオイルアスファルトタンクモルタルにはカチオンサーマルオイルアスファルトタンクが使用されています。セメントサーマルオイルアスファルトタンクモルタルは柔軟性と耐久性があるため、アスファルトの改質にはポリマーがよく使用されます。