アスファルトの粘度が高いと、アスファルトの流体摩擦抵抗が大きくなり、噴出成形物が小さくなり、オーバーラップ数が少なくなる。この問題を解決するにはノズル径を大きくするのが一般的ですが、そうすると必然的に水流の速度が低下し、「衝撃飛沫均一化」効果が弱まり、浸透層が不均一になってしまいます。アスファルト建設の技術的特性をより良く改善するためには、アスファルトの特性を改善する必要があります。

現在、市販されているアスファルト散布車の中には、透水効果が不十分であったり、透水層に水平方向の凹凸が生じたりするものもあります。典型的な横方向の凹凸は、透過層の横方向のパターンです。現時点では、アスファルト層の横方向の均一性を効果的に改善するために、特定の措置を講じることができます。完全にインテリジェントなアスファルト散布トラックの速度は、有効範囲内で変更するだけでよく、アスファルト層の垂直方向の均一性には影響しません。なぜなら、速度が速いと単位時間当たりに飛散するアスファルトの量は多くなりますが、企業の総面積に散布されるアスファルトの量は変わらないからです。速度の変化は横方向の均一性に大きな影響を与えます。

地面からのスプレーパイプの高さが高すぎると、アスファルトスプレーの衝撃力が減少し、「衝撃飛沫の均質化」効果が弱まります。地面からのスプレーパイプの高さが低すぎると、アスファルトスプレーの影響が減少します。アスファルトスプレー効果を向上させるには、実際の状況に応じてファンペイントの重ね数を調整する必要があります。