現在、ほとんどの道路はアスファルトで舗装されており、セメント道路よりも多くの利点があり、有利です。そのため、道路の舗装や維持管理を支援するために、アスファルト舗装用の特殊車両が数多く開発されています。乳化アスファルトスラリーシーリング技術は、アスファルト道路技術の一つであり、特定の施工を担当するスラリーシーリングトラックにより、この技術の導入の難易度が大幅に軽減されます。

乳化アスファルトスラリーシーリング車は、スラリーシーリング工事の専用設備です。適切に等級分けされた鉱物材料、フィラー、アスファルト乳剤、水などのいくつかの原料を、設計された比率に従ってブレンドおよび混合して、均一なスラリー混合物を形成し、必要な厚さと幅に応じて道路に散布する機械を製造します。作業プロセスは、シーリング車両が走行中に連続的にバッチ処理、混合、舗装することで完了します。常温で路面に混合して舗装されるのが特徴です。したがって、作業者の労働集約性を大幅に軽減し、建設の進行をスピードアップし、資源とエネルギーを節約できます。
スラリーシーリング技術の利点：乳化アスファルトスラリーシーリング層は、適切に等級分けされた鉱物材料、乳化アスファルト、水、フィラーなどを一定の割合で混合したスラリー混合物です。指定された厚さ（3〜10mm）に従って路面に均一に散布され、アスファルト表面処理の薄い層を形成します。解乳化、初期硬化、固化後の外観と機能は、細粒アスファルト コンクリートの最上層と同様になります。建設が便利で迅速で、事業費が安く、市道建設による排水への影響がなく、橋床版建設の重量増加も最小限であるという利点があります。
スラリーシール層の機能は次のとおりです。
l.防水性：スラリー混合物が路面にしっかりと付着して緻密な表層を形成し、雨や雪が基層に浸透するのを防ぎます。
2. 滑り止め：舗装の厚さが薄く、粗骨材が表面に均一に分布して良好な粗面を形成し、滑り止め性能が向上します。
3. 耐摩耗性: 改良されたスラリーシール/マイクロサーフェス構造により、エマルションと石の間の接着性、剥離防止、高温安定性、および低温収縮亀裂耐性が大幅に向上し、舗装の耐用年数が延長されます。 。
4.充填：混合後は流動性の良いスラリー状態となり、ひび割れの充填や路面の平坦化に一定の役割を果たします。