アスファルト混合プラントは多くのシステムで構成されており、それぞれに異なるタスクがあります。燃焼システムは装置の動作の要であり、装置の動作と安全性に大きな影響を与えます。現在、一部の外国技術ではガス燃焼システムがよく使用されていますが、これらのシステムは高価であり、一部の企業には適していません。

中国では、一般的に使用される燃焼システムは、石炭ベース、石油ベース、ガスベースの 3 つの異なる形式に分類できます。それから、制度面でございますが、主に石炭粉に含まれる灰が不燃物であることなどを初めとして、多くの問題点がございます。アスファルト混合プラントの加熱システムの影響を受け、灰の大部分がアスファルト混合物に入ります。さらに、灰は酸性であるため、アスファルト混合物の品質が直接低下し、アスファルト製品の耐用年数を保証できません。同時に、石炭粉末はゆっくりと燃焼するため、短時間で完全に燃焼することが難しく、燃料とエネルギーの使用量が比較的少なくなります。
それだけでなく、石炭を燃料として使用する場合、処理プロセスで使用される従来の装置で達成できる製造精度には限界があり、それが混合物の製造精度を直接低下させます。さらに、アスファルト混合プラントでの石炭粉の燃焼には、より大きな燃焼室が必要であり、燃焼室内の耐火物は定期的に検査および交換する必要がある脆弱な装置であり、メンテナンスコストが比較的高くなります。
そこで、原料としてガスを使用すると、非常に高い利用率が得られる。この燃焼システムは比較的高速であり、時間を大幅に節約できます。しかし、ガスを燃料とするアスファルト混合プラントの燃焼システムにも多くの欠点があります。天然ガスパイプラインに接続する必要がありますが、移動が必要な場合や頻繁に移動する必要がある場合には適していません。また、天然ガスパイプラインが遠い場合には、バルブの設置やパイプラインの敷設、その他付帯設備に多額の費用がかかります。
では、重油を燃料とする燃焼方式はどうでしょうか。このシステムにより、生産コストを節約できるだけでなく、油温の制御も容易になります。重油を燃料とするアスファルトミキシングプラントの燃焼システムは、経済性に優れるとともに、重油量を制御することで適切な燃焼能力を得ることができます。