現在、ステンレス鋼アスファルトデカンタプラントは、アスファルトコンクリートスラブ、アスファルトおよびエポキシ樹脂コンクリート全体の表層に使用されています。人々が通常懸念しているのは、舗装後のステンレス鋼ビチューメン デカンタ プラントの反射亀裂の問題を軽減する方法です。この問題に関しては、世界中の多くの建設プロジェクトの社会的経験から、ステンレス鋼アスファルトデカンタプラントの亀裂は避けられないことが示されていると私たちは考えています。問題を解決するためにどのような予防措置を講じたとしても、ステンレス鋼のアスファルトデカンタには遅かれ早かれ亀裂が発生します。

第二に、ステンレス鋼アスファルトデカンタプラントに亀裂が生じた後、亀裂がさらに進行して他の病気を引き起こさないように適切に維持されていれば、路面の性能パラメータに大きなダメージを与えることはありません。実際、長年の研究により、わずかに厚いステンレス鋼のビチューメン デカンタの場合、亀裂の主な原因は温度亀裂であり、反射亀裂やそれに対応する亀裂ではないことがわかっています。したがって、反射ひび割れを防ぐことがコンクリートの主な問題です。
ステンレス鋼アスファルトデカンタプラントの原料は粉末セメント質無機空気連行剤であり、コンクリート道路上のステンレス鋼アスファルトデカンタの設計の最優先事項が一般化されています。弾性コーティング建設プロジェクトの重要な設計指標として反射亀裂を減らす必要はありません。また、反射亀裂を減らすためにステンレス鋼アスファルトデカンタプラントの厚さを過度に増やす必要もありません。もちろん、これは必ずしも真剣に受け止める必要がないという意味ではありません。コンクリート表面に外壁メッシュクロスを敷設し、アスファルト地盤防水を敷設することにより、舗装層の総合応力状態が改善され、ひび割れの原因が軽減されます。
ステンレス鋼アスファルト デカンタ プラントを追加する設計基準は、一般的なステンレス鋼アスファルト デカンタ プラントの設計と同じである必要があります。支持力を考慮するという前提の下で、ステンレス鋼アスファルトデカンタプラントは適用性能の要件を考慮する必要があり、道路構造は良好な水安定性と高温引張強度を備えている必要があります。また、コンクリート道路改修の性質を考慮すると、分割施工の意識が必要である。ステンレス鋼のストリッピングバレルの厚さは、その用途の性能の要件に依存しますが、この見方は傾向とは多少異なります。厚すぎるステンレス鋼アスファルトデカンタプラントは、道路適用の期待される効果を向上させるための実用的な意味を持ちません。現状では二層構造の方が理想的であり、旧道の改修に向けた社会経済の発展であると考えられる。