同時砂利シーリング技術の技術的特徴は、1台の装置で接着材と石材を同時に散布できることです。アスファルトと石は1秒以内に結合しなければなりません。接着剤を吹き付けるときの高温アスファルトの温度は 140°C ですが、接着中は 120°C 以上の温度が保証されます。アスファルトの温度はほとんど下がりません。この時点では、アスファルトバインダーの流動性は依然として非常に良好であり、石との結合面積が大きいため、石との結合が強化されます。石の絆の強さ。従来の表面シール技術では、一般に 2 つの異なる装置と 2 つのプロセスを使用して展開施工を行います。このように施工時間が長いと、アスファルトの温度が約70℃低下し、石材とアスファルトとの結合効果が低下し、石材の損失が大きくなり、シール層の性能に影響を及ぼします。 。
同期砂利シーリング技術には次の特徴があります。
(1) 防水性が向上します。グラベルシール層に結合材を同時噴霧することで、路面の軽微な亀裂を埋め、路面の反射亀裂を軽減し、路面の耐亀裂性を高め、道路の耐浸透性能を向上させることができます。表面。
(2)密着性、滑り止め性に優れています。アスファルトまたはその他の結合材は、骨材を元の路面に結合します。骨材の 1/3 がタイヤに直接接触する可能性があります。その粗さによりタイヤとの摩擦係数が高まり、路面との密着性・密着性が向上します。滑り止め。
(3) 耐摩耗性と耐久性。敷き詰められた砂利とアスファルトは同時にアスファルト結合剤を形成し、砂利粒子の高さの2/3がアスファルトに沈み込み、両者の接触面積が増加し、粗引力により凹面が形成されます。アスファルトバインダーの力。砂利と密接に結合し、砂利の損失を防ぐため、同期砂利シールは優れた耐摩耗性と耐久性を備えています。これは、道路の耐用年数を延ばすための同期砂利シーリング技術にとって重要な要素の 1 つでもあります。
(4) 経済性。同時砂利シーリングの費用対効果は他の路面処理方法に比べて大幅に優れており、道路維持費を大幅に削減します。
(5) 建設プロセスが簡単で、建設速度が速く、交通の開通が間に合う。