Lapisan dasar aspal aspal dipérang dadi semi-kaku lan kaku. Amarga lapisan dasar lan lapisan permukaan minangka bahan sing beda-beda, ikatan lan kontinuitas sing apik ing antarane loro kasebut minangka syarat paling dhuwur kanggo jinis trotoar iki. Kajaba iku, nalika lapisan lumahing aspal seeps banyu, akèh-akèhé banyu bakal klempakan ing joints antarane lapisan lumahing lan lapisan dhasar, nyebabake karusakan ing trotoar aspal kayata slurry, looseness, lan potholes. Mulane, nambah lapisan segel ngisor ing ndhuwur lapisan basa semi-kaku utawa kaku bakal muter peran penting kanggo nambah kekuatan, stabilitas lan waterproofing kapabilitas lapisan struktural trotoar. Sing luwih umum digunakake yaiku nggunakake teknologi penyegelan sinkron kerikil aspal.

Lapisan sealing ngisor
Sambungan antar lapisan
Ana bedane sing jelas antarane lapisan permukaan aspal lan lapisan basa semi-kaku utawa kaku ing babagan struktur, bahan komposisi, teknologi konstruksi lan wektu. Lumahing geser dibentuk kanthi objektif ing antarane lapisan permukaan lan lapisan dasar. Sawise nambahake lapisan sealing ngisor, lapisan permukaan lan lapisan dasar bisa disambungake kanthi efektif dadi siji.

Transfer beban
Lapisan permukaan aspal lan lapisan dasar semi-kaku utawa kaku nduweni peran sing beda ing sistem struktur trotoar. Lapisan permukaan aspal utamane nduweni peran anti-slip, anti banyu, anti-noise, slip anti-nyukur lan retak, lan nransfer beban menyang lapisan dasar. Kanggo entuk tujuan ngirim beban, kudu ana kontinuitas sing kuat ing antarane lapisan permukaan lan lapisan dasar. Kontinuitas iki bisa digayuh liwat fungsi lapisan sealing ngisor (lapisan adesif, lapisan permeabel).

Ngapikake kekuwatan dalan
Modulus elastis saka lapisan permukaan aspal lan lapisan basa semi-kaku utawa kaku beda. Nalika digabungake lan kena beban, mode difusi stres saben lapisan beda lan deformasi uga beda. Ing tumindak beban vertikal lan pasukan impact tambahan saka kendaraan, Lapisan lumahing bakal duwe gaya pamindahan relatif kanggo lapisan basa. Yen gesekan internal lan pasukan iketan saka lapisan lumahing dhewe lan kaku mlengkung lan tensile ing ngisor lapisan lumahing ora bisa tahan kaku owah-owahan iki, lapisan lumahing bakal nandhang sangsara marga saka pushing, rutting, malah loosening lan peeling. Mulane, pasukan tambahan kudu diwenehake kanggo Nyegah gerakan iki ing antarane lapisan. Sawise nambahake lapisan sealing ngisor, gesekan lan pasukan iketan kanggo nyegah gerakan tambah antarane lapisan, kang bisa nindakake ikatan lan transisi tugas antarane rigidity lan softness, supaya lapisan lumahing, lapisan basa, lapisan bantal lan dhasar lemah bisa nolak. beban bebarengan. Kanggo nggayuh tujuan nambah kekuwatan sakabèhé lumahing dalan.

Waterproof lan impermeable
Ing struktur multi-lapisan trotoar aspal dalan, paling ora siji lapisan kudu campuran beton aspal kelas kandhel tipe I. Tujuane yaiku kanggo nambah kapadhetan lapisan permukaan lan nyegah banyu permukaan saka eroding lan ngrusak landasan trotoar lan trotoar. Nanging iki mung ora cukup, amarga saliyane faktor desain, konstruksi beton aspal uga dipengaruhi dening akeh faktor kayata kualitas aspal, sifat watu, spesifikasi lan proporsi watu, rasio lenga-watu, peralatan pencampur lan paving, suhu rolling. , Rolling wektu, etc. Impact. Lapisan lumahing, kang kudu Kapadhetan apik lan meh nol permeabilitas banyu, asring duwe permeabilitas banyu dhuwur amarga link tartamtu ora ing Panggonan, mangkono mengaruhi kemampuan anti-seepage saka aspal. Malah mengaruhi stabilitas trotoar aspal dhewe, lapisan dhasar lan pondasi lemah. Mulane, "Spesifikasi Teknis kanggo Konstruksi Trotoar Aspal Jalan Raya" kanthi jelas nyatakake yen dumunung ing wilayah udan lan lapisan permukaan aspal nduweni kesenjangan gedhe lan rembesan banyu sing serius, lapisan sealing ngisor kudu dilebokake ing ngisor lapisan permukaan aspal.

Rencana konstruksi lapisan segel ngisor
Prinsip kerja sealing kerikil sinkron yaiku nggunakake peralatan konstruksi khusus, mesin penyegel kerikil sinkron, kanggo nyemprotake aspal suhu dhuwur lan watu sing resik, garing lan seragam ing permukaan dalan meh bebarengan, kanggo mesthekake yen aspal lan watu disemprotake ing permukaan dalan. lumahing dalan ing wektu cendhak. Rampungake kombinasi kasebut lan terus-terusan nguatake kekuwatan sajrone tumindak beban eksternal.
Macem-macem jinis aspal binders bisa digunakake kanggo sealing simultaneous saka aspal kerikil: softened aspal murni, polymer SBS dipunéwahi aspal, emulsified aspal, polymer dipunéwahi aspal emulsified, diencerke aspal, etc. Ing saiki, proses paling wiyar dipigunakaké ing China kanggo panas aspal panas biasa kanggo 140 ° C utawa panas SBS dipunéwahi aspal kanggo 170 ° C. Gunakake truk panyebaran aspal kanggo nyemprotake aspal kanthi rata ing permukaan lapisan dasar sing kaku utawa semi-kaku, banjur disebarake kanthi rata. Agregat digawe saka kerikil watu gamping kanthi ukuran partikel 13,2 ~ 19mm. Iku kudu resik, garing, non-weathered, free saka impurities, lan wangun partikel apik. Jumlah kerikil kudu antarane 60% lan 70% saka area paving lengkap.
Dosis aspal lan agregat dikontrol miturut jumlah maksimal 1200kg·km-2 lan 9m3·km-2. Konstruksi miturut rencana iki mbutuhake akurasi dhuwur ing jumlah penyemprotan aspal lan panyebaran agregat, saengga truk penyegelan sinkron kerikil aspal kudu digunakake kanggo konstruksi. Ing lumahing ndhuwur basa kerikil stabil semen sing wis disemprot liwat, nyebar aspal panas utawa SBS dipunéwahi aspal ing jumlah bab 1.2 ~ 2.0kg · km-2, lan banjur roto-roto nyebar lapisan saka kerikil karo partikel siji. ukuran ing ndhuwur. Ukuran partikel kerikil lan kerikil kudu cocog karo ukuran partikel beton aspal sing diaspal ing lapisan anti banyu. Tlatah panyebaran kasebut yaiku 60% nganti 70% saka trotoar lengkap, banjur roller ban karet digunakake kanggo nyetabilake tekanan 1 nganti 2 kaping. Tujuan nyebarake kerikil ukuran siji yaiku kanggo nglindhungi lapisan anti banyu supaya ora rusak dening ban kendaraan konstruksi kayata truk lan trek paving campuran aspal sajrone proses konstruksi, lan kanggo nyegah aspal sing diowahi ora leleh dening iklim suhu dhuwur. lan campuran aspal panas. Roda bakal tetep lan mengaruhi konstruksi.
Secara teoritis, kerikil ora ana hubungane. Nalika paving campuran aspal, campuran suhu dhuwur bakal lumebu ing longkangan antarane gravels, nyebabake membran aspal dipunéwahi kanggo nyawiji dening panas. Sawise rolling lan compacting, kerikil putih dadi aspal kerikil ditempelake ing ngisor lapisan struktural aspal kanggo mbentuk kabèh, lan "lapisan sugih lenga" kira-kira 1,5cm kawangun ing ngisor lapisan struktural, kang bisa èfèktif tumindak minangka lapisan anti banyu.