[1] Penyakit-penyakit umum saka aspal aspal
Ana sangang jinis karusakan awal ing trotoar aspal: ruts, retak, lan potholes. Penyakit-penyakit kasebut paling umum lan serius, lan minangka salah sawijining masalah kualitas umum ing proyek dalan.
1.1 Rut
Ruts nuduhake grooves longitudinal sabuk-shaped diprodhuksi bebarengan trek wheel ing lumahing dalan, karo ambane luwih saka 1,5cm. Rutting minangka alur berbentuk pita sing dibentuk dening akumulasi deformasi permanen ing lumahing dalan ing beban nyopir bola-bali. Rutting nyuda kelancaran lumahing dalan. Nalika ruts tekan ambane tartamtu, amarga akumulasi banyu ing ruts, mobil paling kamungkinan kanggo geser lan nimbulaké kacilakan lalu lintas. Rutting utamane disebabake desain sing ora wajar lan kakehan kendaraan sing serius.
1.2 Retak
Ana telung wangun utama retak: retak longitudinal, retak transversal lan retak jaringan. Retak ana ing trotoar aspal, nyebabake rembesan banyu lan ngrusak lapisan permukaan lan lapisan dhasar.
1.3 Pit lan alur
Potholes minangka lelara awal umum saka trotoar aspal, sing nuduhake karusakan saka trotoar dadi bolongan kanthi ambane luwih saka 2cm lan area luwih saka 0,04㎡. Lubang-lubang dibentuk utamane nalika ndandani kendharaan utawa lenga kendaraan bermotor mlebu ing permukaan dalan. Polusi kasebut nyebabake campuran aspal ngeculake, lan potholes mboko sithik dibentuk kanthi nyopir lan muter.
1.4 Peeling
Peeling aspal aspal nuduhake peeling lapisan saka permukaan trotoar, kanthi area luwih saka 0,1 meter persegi. Penyebab utama peeling aspal aspal yaiku karusakan banyu.
1,5 ucul
Looseness saka aspal trotoar nuduhake mundhut saka pasukan iketan saka pavement binder lan loosening saka aggregates, karo area luwih saka 0,1 meter persegi.

[2] Langkah-langkah pangopènan kanggo penyakit umum ing trotoar aspal
Kanggo penyakit sing kedadeyan ing tahap awal aspal aspal, kita kudu nindakake karya ndandani ing wektu, supaya bisa nyilikake impact saka penyakit ing safety nyopir aspal aspal.
2.1 Repair saka ruts
Cara utama kanggo ndandani rut dalan aspal yaiku:
2.1.1 Yen lumahing jalur rutted amarga obahe kendaraan. Lumahing rutted kudu dibusak dening nglereni utawa panggilingan, banjur lumahing aspal kudu resurfaced. Banjur nggunakake aspal campuran kerikil mastic (SMA) utawa SBS dipunéwahi aspal campuran tunggal, utawa poliethelin dipunéwahi campuran aspal kanggo ndandani ruts.
2.1.2 Yen lumahing dalan di-push lateral lan mbentuk ruts corrugated lateral, yen wis stabil, bagean protruding bisa Cut mati, lan bagean trough bisa disemprot utawa dicet karo aspal terikat lan diisi karo campuran aspal, leveled, lan kompak.
2.1.3 Yen rutting disebabake subsidence parsial saka lapisan basa amarga kekuatan ora cukup lan stabilitas banyu miskin saka lapisan dhasar, lapisan dhasar kudu dianggep pisanan. Rampung mbusak lapisan permukaan lan lapisan dhasar
2.2 Ndandani retak
Sawise retakan trotoar aspal kedadeyan, yen kabeh utawa sebagian besar retakan cilik bisa diobati sajrone musim suhu dhuwur, ora ana perawatan sing dibutuhake. Yen ana retak suntingan sing ora bisa waras sak mangsa suhu dhuwur, padha kudu didandani ing wektu kanggo ngontrol expansion luwih saka retak, nyegah karusakan awal ing trotoar, lan nambah efficiency saka dalan gedhe. Kajaba iku, nalika ndandani retak ing trotoar aspal, operasi proses sing ketat lan syarat spesifikasi kudu ditindakake.
2.2.1 Cara ndandani ngisi lenga. Ing mangsa adhem, ngresiki retakan vertikal lan horisontal, gunakake gas cair kanggo panas tembok retak menyang negara kenthel, banjur semprotan aspal utawa mortir aspal (aspal emulsi kudu disemprotake ing mangsa kanthi suhu sing kurang lan lembab) menyang retakan, banjur nyebar. roto-roto Nglindhungi karo lapisan saka Kripik watu resik garing utawa wedhi coarse 2 kanggo 5 mm, lan pungkasanipun nggunakake roller cahya kanggo crush bahan mineral. Yen retak cilik, kudu digedhekake sadurunge nganggo pemotong penggilingan disk, banjur diproses miturut cara ing ndhuwur, lan aspal cilik kanthi konsistensi sing sithik kudu ditrapake ing sadawane retakan.
2.2.2 Ndandani trotoar aspal retak. Sajrone construction, pisanan chisel metu retak lawas kanggo mbentuk alur V-shaped; banjur nggunakake kompresor online kanggo jotosan metu bagean ngeculke lan bledug lan lebu liyane ing lan watara alur V-shaped, lan banjur nggunakake bedhil extrusion kanggo nyampur roto-roto dicampur Materi repair diwutahake menyang retak kanggo isi. Sawise bahan ndandani solidifies, iku bakal mbukak kanggo lalu lintas ing bab dina. Kajaba iku, yen ana retak serius amarga kekuatan pondasi lemah utawa lapisan dasar utawa slurry roadbed ora cukup, lapisan dasar kudu diolah dhisik lan banjur lapisan permukaan kudu diolah maneh.
2.3 Perawatan pit
2.3.1 Cara perawatan nalika lapisan dhasar saka lumahing dalan utuh lan mung lapisan lumahing wis potholes. Miturut prinsip "repair kothak bolongan bunder", tarik outline saka pothole repair podo karo utawa jejeg garis tengah dalan. Nindakake miturut persegi dowo utawa kothak. Cut pothole menyang bagean stabil. Gunakake kompresor udara kanggo ngresiki ngisor alur lan alur. Ngresiki bledug lan ngeculke bagean tembok, banjur semprotan lapisan lancip saka aspal terikat ing ngisor resik saka tank; tembok tank banjur diisi karo campuran aspal sing disiapake. Banjur gulung nganggo rol tangan, priksa manawa pasukan pemadatan langsung tumindak ing campuran aspal sing diaspal. Kanthi cara iki, retak, retak, lan liya-liyane ora bakal kedadeyan.
2.3.1 Diposaken kanthi cara hot patching. Kendaraan pangopènan ndandani panas digunakake kanggo panas lumahing dalan ing jugangan karo piring panas, loosen lapisan trotoar digawe panas lan softened, semprotan aspal emulsified, nambah campuran aspal anyar, banjur aduk lan pave, lan kompak karo roller dalan.
2.3.3 Yen lapisan dasar rusak amarga kekuatan lokal ora cukup lan pit dibentuk, lapisan permukaan lan lapisan dasar kudu digali kanthi lengkap.
2.4 Repair saka peeling
2.4.1 Amarga ikatan miskin antarane lapisan lumahing aspal lan lapisan sealing ndhuwur, utawa peeling disebabake pangopènan awal miskin, bagean peeled lan ngeculke kudu dibusak, lan banjur lapisan sealing ndhuwur kudu remade. Jumlah aspal sing digunakake ing lapisan sealing kudu Lan spesifikasi ukuran partikel bahan mineral kudu gumantung ing kekandelan lapisan sealing.
2.4.2 Yen peeling ana ing antarane lapisan lumahing aspal, peeling lan bagean ngeculke kudu dibusak, lumahing aspal ngisor kudu dicet karo aspal terikat, lan lapisan aspal kudu redone.
2.4.3 Yen peeling kedadeyan amarga ikatan sing ora apik ing antarane lapisan permukaan lan lapisan dhasar, lapisan permukaan sing peeling lan longgar kudu dicopot dhisik lan penyebab ikatan sing ora apik kudu dianalisis.
2.5 pangopènan longgar
2.5.1 Yen ana pitting tipis amarga mundhut materi caulking, nalika lapisan lumahing aspal ora entek lenga, materi caulking cocok bisa sprinkled ing mangsa suhu dhuwur lan disapu roto-roto karo sapu kanggo ngisi longkangan ing watu. karo bahan caulking.
2.5.2 Kanggo wilayah gedhe ing area pockmarked, semprotan aspal kanthi konsistensi sing luwih dhuwur lan sprinkle bahan caulking kanthi ukuran partikel sing cocog. Bahan caulking ing tengah area pockmarked kudu rada kenthel, lan antarmuka lingkungan karo lumahing dalan asli kudu rada tipis lan rapi shaped. Lan digulung menyang wangun.
2.5.3 Lumahing dalan longgar amarga adhesi sing ora apik ing antarane aspal lan watu asam. Kabeh bagean sing longgar kudu digali lan banjur lapisan permukaan kudu digawe maneh. Watu asam ngirim ora digunakake nalika resurfacing bahan mineral.