Analisis kesalahan umum ing pabrik campuran aspal
Ing konstruksi trotoar aspal, pabrik campuran beton aspal minangka peralatan utama kanggo njamin kualitas konstruksi lan nambah efisiensi. Ing pambangunan trotoar dalan gedhe domestik, meh kabeh tanduran campuran aspal sing diimpor digunakake. Spesifikasi umum luwih saka 160 jam. Investasi peralatan gedhe lan minangka bagean kritis saka teknologi konstruksi trotoar.
Efisiensi pabrik pencampur aspal lan kualitas beton sing diasilake ana hubungane karo apa pabrik pencampur beton aspal gagal lan jinis lan kemungkinan gagal. Nggabungake pengalaman pirang-pirang taun ing produksi beton aspal lan konstruksi truk warata listrik, panyebab kegagalan ing pabrik campuran beton aspal dianalisis kanggo nyedhiyakake sawetara pengalaman ing promosi pangembangan beton aspal lan njamin kualitas konstruksi aspal aspal kelas dhuwur.

1. Output sing ora stabil lan efisiensi produksi peralatan sing kurang
Ing produksi konstruksi, fenomena kaya iki asring ditemoni. Kapasitas produksi peralatan ora cukup, lan kapasitas produksi nyata luwih murah tinimbang kapasitas spesifikasi peralatan, nyebabake limbah peralatan lan efisiensi sing sithik. Alasan utama kanggo jinis kegagalan iki kalebu aspek ing ngisor iki:
(1) Rasio campuran beton aspal sing ora bener. Rasio campuran beton aspal rasio campuran target lan rasio campuran produksi. Rasio campuran target ngontrol rasio transportasi bahan kadhemen saka bahan pasir lan kerikil, lan rasio campuran produksi minangka rasio campuran saka macem-macem jinis bahan wedhi lan watu ing bahan beton aspal rampung sing ditemtokake ing desain. Rasio campuran produksi ditemtokake dening laboratorium, sing langsung nemtokake standar grading off-site saka beton aspal sing wis rampung. Rasio campuran target disetel kanggo luwih njamin rasio campuran produksi, lan bisa diatur kanthi tepat miturut kahanan nyata sajrone produksi. Nalika rasio campuran target utawa rasio campuran produksi ora cocog, watu sing disimpen ing saben pangukuran tanduran aspal bakal ora proporsional, kanthi sawetara kebanjiran lan sawetara bahan liyane, ora bisa ditimbang ing wektu, lan silinder pencampur bakal idling. , nyebabake nyuda output.
(2) Gradasi pasir lan watu ora cocog.
Saben spesifikasi pasir lan watu nduweni rentang gradasi. Yen kontrol feed ora ketat lan gradasi akeh ngluwihi sawetara, jumlah gedhe saka "sampah" bakal diprodhuksi, lan bin metering ora bisa ngukur ing wektu. Ora mung ngasilake asil sing sithik, nanging uga mbuwang akeh bahan mentah.
(3) Isi banyu pasir lan watu dhuwur banget.
Kapasitas produksi drum pangatusan stasiun campuran aspal cocog karo model peralatan. Nalika isi banyu ing wedhi lan watu dhuwur banget, kapasitas pangatusan sudo, lan jumlah wedhi lan watu diwenehake kanggo metering bin kanggo nggayuh suhu pesawat saben unit wektu cilik. Iki nyuda produksi.
(4) Nilai pembakaran bahan bakar kurang. Ana syarat tartamtu kanggo lenga pembakaran sing digunakake ing tanduran aspal. Umume, diesel, diesel abot utawa lenga abot diobong. Sajrone konstruksi, supaya murah, lenga campuran kadhangkala diobong. Lenga jenis iki nduweni nilai pembakaran sing kurang lan panas sing kurang, sing nyebabake kapasitas panas saka tong minyak pangatusan. .
(5) Parameter operasi peralatan ora disetel kanthi bener.
Utamane dibayangke ing setelan sing ora bener saka campuran garing lan wektu campuran udan lan imbuhan sing ora cocog kanggo mbukak lan nutup lawang ember. Ing kahanan normal, saben siklus produksi nyawiji punika 45 detik, kang mung tekan kapasitas produksi dirating peralatan. Njupuk peralatan jinis 2000 minangka conto, siklus aduk yaiku 45 detik, output saben jam Q = 2 × 3600 / 45 = 160t /h, wektu siklus aduk yaiku 50 detik, output saben jam Q = 2 × 3600 / 50 = 144t /h (Wigati: Kapasitas dirating saka 2000 jinis peralatan nyawiji punika 160t /h). Iki mbutuhake wektu siklus pencampuran disingkat sabisa nalika njamin kualitas.

2. Suhu discharging saka beton aspal ora stabil
Sajrone proses produksi beton aspal, ana syarat sing ketat kanggo suhu. Yen suhu dhuwur banget, aspal bakal gampang "dibakar", umume diarani "tempel", sing ora ana gunane lan kudu dibuwang; yen suhu banget kurang, aspal bakal unevenly kanggo wedhi lan kerikil, umum dikenal minangka "bahan putih". Mundhut "tempel" lan "bahan putih" nggumunake, lan biaya saben ton materi umume udakara 250 yuan. Yen situs produksi beton aspal mbuwang luwih akeh sampah ing situs kasebut, iki nuduhake tingkat manajemen lan operasi sing luwih murah. Ana rong alasan kanggo kegagalan iki:
(1) Kontrol suhu pemanasan aspal ora akurat. Yen suhu dhuwur banget, "tempel" bakal diprodhuksi; yen suhu banget kurang, "bahan putih" bakal diprodhuksi.
(2) Kontrol suhu pemanasan bahan pasir lan kerikil ora akurat. Imbuhan ora bener saka ukuran geni burner, Gagal saka damper darurat, owah-owahan ing isi Kelembapan ing wedhi lan kerikil, lack saka materi ing bin materi kadhemen, etc., bisa gampang nimbulaké sampah. Iki mbutuhake pengamatan sing ati-ati, pangukuran sing kerep, lan rasa tanggung jawab kualitas sing dhuwur sajrone proses produksi.

3. Rasio lenga-watu ora stabil
Rasio whetstone nuduhake rasio kualitas aspal karo kualitas pengisi kayata pasir ing beton aspal. Iki minangka indikator penting kanggo ngontrol kualitas beton aspal. Yen rasio lenga-watu gedhe banget, "kue lenga" bakal katon ing lumahing dalan sawise paving lan rolling. Yen rasio lenga-watu cilik banget, materi beton bakal diverge lan beton ora bakal kawangun sawise rolling. Iki kabeh kacilakan kualitas serius. Alasan utama yaiku:
(1) Isi lemah lan bledug ing pasir lan watu ngluwihi standar. Senajan bledug wis dibusak, isi lendhut ing filler gedhe banget, lan akèh-akèhé saka aspal digabungake karo ngisi, umum dikenal minangka "panyerepan lenga". Aspal kurang nempel ing permukaan kerikil, dadi angel dibentuk kanthi muter.
(2) Kegagalan sistem pengukuran. Alesan utama yaiku titik nol sistem pangukuran skala timbangan aspal lan skala timbangan bubuk mineral mabur, nyebabake kesalahan pangukuran. Utamane kanggo timbangan pangukuran aspal, kesalahan 1kg bakal mengaruhi rasio minyak-watu. Ing produksi, sistem pangukuran kudu kerep dikalibrasi. Ing produksi nyata, amarga jumlah gedhe saka impurities sing ana ing wêdakakêna Mineral, lawang saka wêdakakêna Mineral bin ukuran asring ora ditutup tightly, asil ing bocor, kang akeh mengaruhi kualitas beton aspal.

4. Lebu gedhe lan ngrusak lingkungan konstruksi.
Sajrone konstruksi, sawetara tanduran campuran diisi bledug, ngrusak lingkungan lan mengaruhi kesehatan para pekerja. Alasan utama yaiku:
(1) Jumlah lendhut lan bledug ing bahan wedhi lan watu gedhe banget lan ngluwihi standar.
(2) Gagal sistem pembuangan bledug sekunder. Tanduran campuran aspal saiki umume nggunakake kolektor bledug tas sekunder garing, sing digawe saka bahan khusus kanthi pori-pori cilik, permeabilitas udara sing apik, lan tahan suhu dhuwur. Padha larang, nanging duwe efek apik lan bisa nyukupi syarat perlindungan lingkungan. Panyebab utama polusi yaiku tekanan udara pulsa saka tas kasebut sithik banget, utawa sawetara unit ora ngganti wektu sawise karusakan kanggo ngirit dhuwit. Tas kasebut rusak utawa diblokir, pembakaran bahan bakar ora lengkap, lan kotoran diserap ing permukaan tas, nyebabake penyumbatan lan nyebabake pengering dadi adhem. Bledug mabur ing ngleboke materi; tas wis rusak utawa ora diinstal, lan kumelun katon minangka "kumelun kuning", nanging bener bledug.

5. Maintenance pabrik pencampuran beton aspal
Pabrik pencampur aspal ing situs konstruksi minangka piranti sing rawan gagal. Nguatake pangopènan peralatan iki nduweni peran penting kanggo njamin konstruksi sing aman ing situs konstruksi, ningkatake integritas peralatan, nyuda kegagalan peralatan, lan njamin kualitas beton.
Biasane, pangopènan pabrik campuran dipérang dadi pangopènan tangki, pangopènan lan pangaturan sistem winch, pangaturan lan pangopènan limiter stroke, pangopènan tali kawat lan katrol, pangopènan hopper ngangkat, lan pangopènan saka trek lan trek kurung. ngenteni. Tank kasebut minangka piranti kerja pabrik campuran aspal lan kena rusak lan rusak. Umumé, liner, agul-agul, lengen campuran lan segel lawang material kudu diatur lan diganti kanthi kerep gumantung saka nyandhang lan luh. Sawise saben campuran beton, tank kudu disiram ing wektu, lan beton sing isih ana ing tangki lan beton sing ana ing lawang materi kudu disiram kanthi sak tenane kanggo nyegah beton ing tangki saka solidifying. Keluwesan mbukak lan nutup lawang materi kudu dipriksa kanthi kerep kanggo nyegah lawang materi saka macet. Pompa lenga nglukis dilakokno kaping pindho saben shift kanggo sumber lenga kanggo mburi batang tank kanggo lubricate bantalan lan discharge wedhi, banyu, etc. Nalika ngramut tank, dadi manawa kanggo medhot sumber daya lan duwe wong ngurus iku supaya ora kacilakan. Priksa manawa ora ana obyek manca ing tank sadurunge miwiti mesin saben wektu, lan iku strictly dilarang kanggo miwiti inang karo mbukak.

Maintenance lan imbuhan saka motor winch: Sistem rem saka sistem winch stasiun nyawiji aspahlt bisa mesthekake yen hopper bisa tetep ing sembarang posisi ing trek nalika mlaku ing mbukak lengkap. Ukuran torsi pencampuran diatur dening kacang gedhe ing kursi mburi motor. Copot meneng nyambungake antarane nut kunci lan brake penggemar, mundur nut kunci menyang posisi cocok, lan mindhah rotor menyang posisi nemen menyang mburi poros. Banjur pindhahake rem kipas mundur supaya dering rem pas karo permukaan kerucut njero tutup mburi. Kenceng mur pengunci nganti kontak pasuryan mburi rem penggemar. Banjur meneng ing siji giliran lan ngencengi sekrup nyambungake. Yen hopper wis ora normal rem nalika wungu utawa sudo, pisanan pindhah nut ngunci bali menyang posisi cocok, lan banjur ngencengi bolt soket heksagonal ing mburi clockwise. Yen ana macet nalika miwiti motor ngangkat, copot nut ngunci dhisik. Bali menyang posisi sing cocog, ngeculake bolt soket heksagonal ing mburi kasebut, dawa jarak rem internal, lan kencengake nut pengunci. Maintenance saka rak loading lan krenjang: Kerep aplikasi grease nang lan njaba alur ngendi rak loading kontak roller kanggo ngurangi resistance mlaku saka roller nalika munggah lan mudhun. Deformasi saka rak loading lan krenjang kudu urusan karo ing wektu kanggo nyegah Laka kelakon.
Maintenance saka stroke limiter: Ing limiter saka stasiun nyawiji dipérang dadi watesan watesan, watesan ndhuwur, watesan ngisor lan mbobol sirkuit. Perlu kerep lan cepet mriksa sensitivitas lan linuwih saben switch watesan, mriksa apa komponen sirkuit kontrol, joints, lan kabel ing kondisi apik, lan apa sirkuit normal. Iki penting banget kanggo operasi sing aman saka stasiun campuran.
Nindakake tugas sing apik ing kontrol kualitas lan ngatasi masalah tanduran aspal ora mung bisa njamin kualitas proyek kasebut, nanging uga nyuda biaya proyek, nambah efisiensi konstruksi, lan entuk panen kaping pindho saka keuntungan sosial lan ekonomi.