Pangopènan pencegahan bisa nyegah penyakit trotoar lan wis dadi aspek sing penting banget kanggo pangopènan dalan. Iku slows mudhun rusak saka kinerja trotoar, ngluwihi umur layanan saka trotoar, mbenakake efisiensi layanan saka trotoar, lan nyimpen pangopènan lan ndandani dana. Biasane digunakake kanggo kahanan sing durung kedadeyan. Trotoar sing rusak utawa mung ana penyakit cilik.
Saka perspektif pangopènan pencegahan trotoar aspal, dibandhingake karo teknologi liyane, teknologi kerikil sinkron ora nyedhiyakake syarat sing luwih dhuwur kanggo kondisi konstruksi. Nanging, kanggo nambah kinerja pangopènan, iku perlu kanggo menehi lengkap muter kanggo kaluwihan saka teknologi anyar iki. Kaluwihan isih mbutuhake kahanan tartamtu. Kaping pisanan, perlu kanggo diagnosa karusakan lumahing dalan lan njlentrehake masalah utama sing bakal didandani; kanthi nimbang standar kualitas aspal binder lan ongko, kayata wettability sawijining, adhesion, nyandhang resistance, resistance meksa, etc.; Nindakake operasi paving ing ruang lingkup sing diidinake dening spesifikasi teknis; bener lan cukup milih bahan, nemtokake grading, lan operate peralatan paving bener. Teknologi konstruksi kerikil sinkron:

(1) Struktur sing umum digunakake: Struktur gradasi intermiten umume digunakake, lan ana syarat sing ketat ing sawetara ukuran partikel saka watu sing digunakake kanggo segel kerikil, yaiku, watu ukuran partikel sing padha becik. Njupuk menyang akun kangelan Processing watu lan syarat beda kanggo kinerja anti-selip saka lumahing dalan, ana limang gelar, kalebu 2 kanggo 4mm, 4 kanggo 6mm, 6 kanggo 10mm, 8 kanggo 12mm, lan 10 kanggo 14mm. Kisaran ukuran partikel sing luwih umum digunakake yaiku 4 nganti 6mm. , 6 kanggo 10mm, lan 8 kanggo 12mm lan 10 kanggo 14mm utamané dipigunakaké kanggo lapisan ngisor utawa lapisan tengah saka trotoar transisi ing dalan kurang-bahan.
(2) Nemtokake sawetara ukuran partikel saka watu adhedhasar lancar lumahing dalan lan syarat kinerja anti-selip. Umume, lapisan segel kerikil bisa digunakake kanggo nglindhungi dalan. Yen kelancaran dalan kurang, watu ukuran partikel sing cocog bisa digunakake minangka lapisan segel ngisor kanggo leveling, banjur lapisan segel ndhuwur bisa ditrapake. Nalika lapisan segel kerikil digunakake minangka trotoar dalan kelas rendah, kudu 2 utawa 3 lapisan. Ukuran partikel saka watu ing saben lapisan kudu dicocogake karo saben liyane kanggo gawé efek embedding. Umumé, prinsip luwih kenthel ing sisih ngisor lan luwih apik ing sisih ndhuwur ditindakake;
(3) Sadurunge nutup, lumahing dalan asli kudu diresiki kanthi teliti. Sajrone operasi, jumlah roller dalan sing kesel karet kudu dipastikan supaya proses rolling lan posisi bisa rampung ing wektu sadurunge suhu aspal mudhun utawa sawise aspal emulsi wis didemulsi. Kajaba iku, bisa dibukak kanggo lalu lintas sawise sealing, nanging kacepetan kendaraan kudu diwatesi ing tahap awal, lan lalu lintas bisa dibukak sawise 2 jam kanggo nyegah cipratan watu sing disebabake kanthi cepet;
(4) Nalika nggunakake aspal sing diowahi minangka binder, kanggo njamin kekandelan seragam lan padha karo film aspal sing dibentuk kanthi nyemprot kabut, suhu aspal kudu ana ing kisaran 160 ° C nganti 170 ° C;
(5) Dhuwur nozzle injector saka truk sealing kerikil sinkron beda, lan kekandelan film aspal sing dibentuk bakal beda (amarga tumpang tindih aspal kabut sing disemprotake saben muncung beda), kekandelan saka film aspal bisa digawe kanggo nyukupi syarat kanthi nyetel dhuwur nozzle. mbutuhake;
(6) Truk penyegel kerikil sinkron kudu nyopir kanthi kacepetan sing cocog. Ing premis iki, tingkat panyebaran watu lan bahan pengikat kudu cocog;
(7) Kawontenan kanggo nggunakake lapisan segel kerikil minangka lapisan lumahing utawa nyandhang lapisan iku lancar lan kekuatan saka lumahing dalan asli ketemu syarat.