1. Preparation kanggo construction
Kaping pisanan, tes bahan mentah kudu memenuhi syarat standar teknis. Sistem pangukuran, pencampuran, lelungan, paving lan reresik saka mesin sealing slurry kudu dicegah, didebug lan dikalibrasi. Kapindho, wilayah sing lara ing trotoar konstruksi kudu diselidiki kanthi tliti lan ditangani luwih dhisik kanggo mesthekake yen permukaan dalan asli lancar lan lengkap. Ruts, jugangan, lan retakan kudu digali lan diisi sadurunge konstruksi.
2. Manajemen lalu lintas
Supaya kanggo mesthekake wacana aman lan Gamelan saka kendaraan lan operasi Gamelan saka construction. Sadurunge konstruksi, perlu rembugan dhisik karo kontrol lalu lintas lan departemen penegak hukum babagan informasi penutupan lalu lintas, nyiyapake konstruksi lan pratandha safety lalu lintas, lan nemtokake personel manajemen lalu lintas kanggo ngatur konstruksi kanggo njamin keamanan konstruksi kasebut.
3. Reresik dalan
Nalika nindakake perawatan permukaan mikro ing dalan gedhe, lumahing dalan gedhe kudu diresiki dhisik, lan lumahing dalan sing ora gampang diresiki kudu disiram banyu, lan konstruksi mung bisa ditindakake sawise garing.

4. Staking metu lan menehi tandha garis
Sajrone konstruksi, ambane dalan kudu diukur kanthi akurat kanggo nyetel ambane kothak paving. Kajaba iku, umume nomer jamak sajrone konstruksi yaiku integer, saengga garis pandhuan kanggo menehi tandha konduktor lan mesin penyegel kudu konsisten karo garis wates konstruksi. Yen ana garis lane asli ing lumahing dalan, padha uga bisa digunakake minangka referensi tambahan.
5. Paving saka lumahing mikro
Pandu mesin sealing slurry sing diowahi lan mesin sealing sing dimuat karo macem-macem bahan mentah menyang situs konstruksi, lan pasang mesin ing posisi sing bener. Sawise kothak paver diatur, kudu cocog karo lengkungan lan ambane permukaan dalan sing diaspal. Ing wektu sing padha, perlu diatur miturut langkah-langkah kanggo nyetel kekandelan dalan sing diaspal. Kapindho, nguripake saklar saka materi lan supaya materi diudhek ing pot nyawiji supaya ongko, banyu, emulsion lan pangisi nang bisa uga campuran ing takeran witjaksono. Sawise nyampur sak tenane, pour menyang kothak paving. Kajaba iku, perlu kanggo mirsani konsistensi pencampuran campuran lan nyetel volume banyu supaya slurry bisa nyukupi kabutuhan paving dalan ing babagan pencampuran. Maneh, nalika volume paving tekan 2 /3 saka slurry campuran, nguripake tombol paver lan maju ing dalan gedhe ing kacepetan pancet 1,5 kanggo 3 kilometer per jam. Nanging tetep volume nyebar slurry konsisten karo volume produksi. Kajaba iku, volume campuran ing kothak paving kudu kira-kira 1 /2 sajrone karya. Yen suhu ing lumahing dalan dhuwur banget utawa lumahing dalan garing sak karya, sampeyan uga bisa nguripake sprinkler kanggo moisten lumahing dalan.
Nalika salah siji bahan nyisakke ing mesin sealing digunakake munggah, ngalih operasi otomatis kudu cepet dipateni. Sawise kabeh campuran ing panci campuran disebar, mesin sealing kudu langsung mandheg maju lan ngunggahake kothak paving. , banjur drive mesin sealing metu saka situs construction, mbilas bahan ing kothak karo banyu resik, lan terus karya loading.
6. Remuk
Sawise dalan wis diaspal, kudu digulung nganggo roller katrol sing ngilangi emulsifikasi aspal. Umume, bisa diwiwiti telung puluh menit sawise paving. Jumlah rolling pass kira-kira 2 kanggo 3. Sajrone rolling, materi balung radial kuwat bisa kanthi squeezed menyang lumahing mentas paving, enriching lumahing lan nggawe luwih kandhel lan ayu. Kajaba iku, sawetara aksesoris sing longgar uga kudu diresiki.
7. pangopènan dhisikan
Sawise konstruksi permukaan mikro ditindakake ing dalan gedhe, proses pembentukan emulsifikasi ing lapisan sealing kudu tetep dalan ditutup kanggo lalu lintas lan nglarang kendharaan lan pejalan kaki.
8Mbukak kanggo lalu lintas
Sawise pambangunan mikro-lumahing dalan rampung, kabeh pratandha kontrol lalu lintas kudu dicopot kanggo mbukak permukaan dalan, supaya ora ana alangan kanggo njamin dalan sing lancar.