Akeh kanca ing industri konstruksi dalan bakal nemoni masalah sing padha nalika tuku kendaraan penyebar aspal: Kepiye milih sing paling cocog ing antarane macem-macem konfigurasi penyebar aspal? Sadurunge ngrampungake masalah kasebut, aku bakal nerangake konfigurasi umum penyebar bitumen saiki. Saiki, ana telung jinis dhasar konfigurasi panyebaran aspal. Umume pabrikan panyebaran aspal ngelasake dadi telung jinis. Kabeh konfigurasi liyane diowahi saka telung jinis kasebut. Penyebar aspal kaya telung werna alam. Werna liyane kabeh digawe saka telung werna. Yen wis ngandika, Aku pracaya sing banget curious apa telung konfigurasi dhasar aspal spreader kendaraan iki? Ayo kula nerangake siji-siji ing ngisor iki.

Truk penyebar aspal kanggo aspal emulsi. Truk penyebar aspal jinis iki utamane digunakake kanggo nyebarake aspal emulsi. Penyebar aspal nduweni titik softening sing kurang, saengga ora mbutuhake efek pemanasan dhuwur saka burner. Mulane, jinis truk panyebaran aspal iki dilengkapi sistem pemanasan khusus. Sistem pemanas truk penyebar aspal iki umume nggunakake pembakar diesel, lan ruang bakar mesin dipasang ing jero tangki. Truk penyebar aspal panas aspal langsung liwat kobong kosong, lan aspal ing bagean pipa lan bagean rod semprotan mburi saka truk spreader aspal ora bisa digawe panas.
Truk penyebar aspal kanggo aspal emulsi. Nozzles ana rong jinis: katup bal manual lan silinder. Penyebar aspal minangka katup bal manual sing dipilih dening sawetara manufaktur. Penyebar aspal kanggo aspal emulsi. Penyebar aspal sempit ing posisi lan dudu kendaraan universal nalika ngembangake penyebar aspal. Mulane, penyebar aspal ora cocok kanggo kanca-kanca sing kudu nyemprotake aspal panas utawa aspal sing dimodifikasi. Kajaba iku, panyebaran aspal jinis iki rawan macet ing pipa utawa nozzle amarga pendinginan aspal pipa sajrone konstruksi rong dina utawa konstruksi intermiten. Penyebar aspal bakal panas alon-alon ing kahanan kaya mengkono, lan panyebar aspal mbutuhake transmisi manual, sing ora trep kanggo operate. Nanging, rega pasar penyebar aspal relatif terjangkau lan isih dianggep akeh pelanggan.
Penyebar aspal uga disebut penyebar aspal universal. Penyebar aspal jinis iki bisa nyemprotake aspal emulsi, aspal emulsi sing dimodifikasi, aspal panas lan aspal liyane. Alesan utama iki yaiku aspal pemanasan kabeh kendaraan, sistem transmisi hidrolik lan piranti lunak sistem penyebar aspal beda karo model khusus aspal emulsi. Sistem pemanasan panyebaran aspal isih nggunakake pemanas pembakar diesel. Wilayah ing ngendi panyebaran aspal adhedhasar utamane gumantung saka instalasi pemanasan minyak termal suhu dhuwur. Suhu lenga termal suhu dhuwur saka panyebaran aspal bisa disetel ing 200 ℃, lan nduweni fungsi pemanasan lan pemanasan kanggo sawetara aspal kayata tank, pipa, lan rod semprotan mburi penyebar aspal.
Penyebar aspal uga dilengkapi fungsi pemanasan pemulihan panas kanggo aspal ing tangki. Iki ndadekake suhu mundhak luwih cepet. Penyebar aspal bisa digunakake kanggo rong dina konstruksi. Yen pipa diblokir, bisa langsung digawe panas tanpa kobong. Iku gampang kanggo ngatur lan operate. Kajaba iku, nozzle mburi panyebaran aspal nganggo operasi listrik. Kothak operasi listrik ing platform kerja mburi panyebaran aspal dipasang utawa kothak terpusat kabin dipasang ing kabin. Nozzle saka panyebaran aspal dikontrol siji-siji. Apa wae sing kudu dibukak bisa dibukak. Iku fleksibel lan trep. Iki minangka seri mobil sing dianjurake banget. Alesan kanggo rekomendasi kasebut ora njlimet.
Penyebar aspal utawa panyebaran aspal umum ing dasare nambahake hardware komputer lan katup pambalikan hidrolik elektronik lan komponen liyane, saengga rega penyebar aspal rada luwih dhuwur tinimbang penyebar aspal. Kauntungan saka panyebaran aspal yaiku operator, yaiku, sopir, bisa ngrampungake kabeh operasi kendaraan tanpa ninggalake taksi, lan nyetel jumlah panyebaran lan ambane panyebaran aspal luwih trep.