Miturut statistik, udakara 80% dalan gedhe sing wis rampung lan dibukak kanggo lalu lintas ing negara kita minangka trotoar aspal. Nanging, kanthi perkembangan wektu, pengaruh faktor iklim lan lingkungan sing beda, lan tumindak beban nyopir kanthi intensitas dhuwur, trotoar aspal bakal rusak. Derajat degradasi utawa karusakan sing beda-beda, lan pangopènan trotoar yaiku nggunakake cara teknis sing efektif kanggo nyuda degradasi iki supaya trotoar bisa nyedhiyakake kualitas layanan sing apik sajrone umur layanan.

Punika mangertos bilih sawetara perusahaan ing Amerika Serikat wis rampung liwat nelusuri riset ing atusan ewu kilometer dalan gedhe saka macem-macem gelar lan nomer akeh pangopènan lan ndandani statistik laku: kanggo saben siji yuan nandur modhal ing dana pangopènan preventif, 3-10 yuan bisa disimpen ing dana pangopènan korektif mengko. kesimpulan. Asil rencana riset strategis ing dalan gedhe ing Amerika Serikat uga kalebu ing biaya. Yen pangopènan pencegahan ditindakake kaping 3-4 sajrone siklus urip trotoar, 45% -50% biaya pangopènan sabanjure bisa diirit. Ing negara kita, kita tansah "penekanan ing construction lan watak cerobo pangopènan", kang kanggo ombone gedhe wis mimpin kanggo nomer akeh karusakan awal ing lumahing dalan, gagal kanggo ketemu tingkat layanan dibutuhake dening desain, nambah biaya operasi lalu lintas saka nggunakake dalan, lan nyebabake Bad sosial impact. Mulane, departemen manajemen dalan sing relevan kudu menehi perhatian marang pangopènan dalan gedhe lan nyegah lan nyuda macem-macem penyakit ing lumahing dalan, supaya bisa njamin manawa permukaan dalan kita nduweni kualitas layanan sing apik.