Pangopènan pencegahan trotoar tegese kanthi pas wektune nemokake tandha-tandha karusakan lan penyakit sing sithik ing trotoar liwat survey kondisi dalan biasa, nganalisa lan nyinaoni panyebabe, lan njupuk langkah-langkah pangopènan protèktif sing cocog kanggo nyegah ekspansi penyakit cilik, supaya bisa alon-alon. rusak kinerja trotoar lan njaga trotoar tansah ing kondisi layanan apik.

Pangopènan preventif kanggo dalan sing durung ngalami karusakan serius lan umume ditindakake 5 nganti 7 taun sawise dalan kasebut dioperasikake. Tujuan saka pangopènan preventif kanggo nambah lan mulihake fungsi lumahing trotoar lan nyegah karusakan luwih saka penyakit. Pengalaman manca nuduhake yen njupuk langkah-langkah pangopènan preventif sing efektif ora mung bisa ningkatake kualitas dalan, nanging uga nduweni keuntungan ekonomi sing apik, bisa nambah umur layanan dalan lan ngirit dana pangopènan luwih saka 50%. Tujuwan pangopènan dalan yaiku kanggo tansah njaga kahanan dalan, njaga fungsi normal dalan, ngilangi penyakit lan bebaya sing didhelikake nalika digunakake, lan nambah umur layanan.

Yen dalan ora dijaga utawa ora diopeni, kahanan dalan mesthi cepet rusak lan lalu lintas dalan mesthi macet. Mulane, perhatian gedhe kudu dibayar kanggo karya pangopènan. Ing kabeh karya pangopènan, pangopènan trotoar minangka link tengah saka karya pangopènan dalan. Kualitas pangopènan trotoar minangka obyek utama penilaian kualitas pangopènan dalan. Iki amarga lumahing dalan minangka lapisan struktural sing langsung nanggung beban nyopir lan faktor alam, lan ana hubungane karo beban nyopir. Apa aman, cepet, ekonomis lan nyaman.

Saiki, kira-kira 75% saka dalan tol sing wis dibangun ing negara kita minangka struktur permukaan beton aspal kelas dhuwur semi-kaku. Ing Provinsi Guangdong, proporsi iki nganti 95%. Sawise rampung dalan tol kasebut, dheweke kena pengaruh volume lalu lintas sing cepet, kendaraan gedhe, lan kakehan sing serius. , channelization lalu lintas lan karusakan banyu, etc., lumahing dalan wis nandhang karusakan awal kanggo werna-werna derajat, asil ing tugas pangopènan arduous. Kajaba iku, nalika jarak tempuh dalan saya mundhak lan wektu panggunaan saya tambah, lumahing dalan mesthi bakal rusak, lan jumlah kerja pangopènan bakal saya gedhe. Bisa diarepake yen ing mangsa ngarep dalan gedhe negaraku bakal pindhah saka konstruksi minangka fokus utama menyang konstruksi lan pangopènan, lan mboko sithik fokus ing perawatan.

"Spesifikasi Teknis kanggo Pangopènan Jalan Raya" kanthi jelas nyatakake yen karya pangopènan dalan kudu ngetrapake kabijakan "nyegah dhisik, nggabungake pencegahan lan kontrol". Nanging, kasunyatane manajemen pangopènan dalan ora cukup, penyakit ora ditangani kanthi tepat wektu, lan pangopènan pencegahan ora ditindakake; ditambah karo lalu lintas Wutah kanthi cepet ing volume lalu lintas, cacat konstruksi awal, owah-owahan suhu, efek banyu, lsp. Ngleksanakake pangopènan trotoar preventif ing dalan sadurunge overhaul utama bisa ndandani penyakit trotoar cilik ing wektu sing tepat tanpa nyebabake karusakan serius, saéngga nyuda jumlah panggilingan lan renovasi, ngirit biaya perbaikan, nambah umur layanan trotoar, lan njaga layanan sing apik. kondisi trotoar. Mulane, perlu banget kanggo pangembangan dalan gedhe ing negaraku kanggo riset lan ngembangake teknologi pangopènan preventif lan model manajemen kanggo trotoar aspal dalan lan ngleksanakake manajemen pangopènan preventif ing dalan gedhe.