Micro-surfacing minangka teknologi pangopènan pencegahan sing nggunakake kripik watu utawa pasir, pengisi (semen, jeruk, abu terbang, bubuk watu, lan liya-liyane) lan aspal emulsi sing diowahi polimer, admixture eksternal lan banyu ing proporsi tartamtu. Nyampur menyang dicampur flowable lan banjur roto-roto nyebar liwat lapisan sealing ing lumahing dalan.

Analisis struktur trotoar lan penyebab penyakit trotoar
(1) Kontrol kualitas bahan baku
Sajrone proses konstruksi, kontrol bahan mentah (diabase agregat kasar, bubuk diabase agregat sing apik, aspal emulsi sing dimodifikasi) diwiwiti kanthi bahan entri sing diwenehake dening supplier, saengga bahan sing diwenehake dening supplier kudu Ana laporan tes resmi. Salajengipun, bahan kasebut dipriksa kanthi lengkap miturut standar sing relevan. Sajrone proses konstruksi, kualitas bahan mentah uga kudu dianalisis. Yen ana keraguan, kualitas kudu dicenthang kanthi acak. Kajaba iku, yen ana owah-owahan ing bahan mentah, bahan impor kudu dites maneh.
(2) Kontrol konsistensi slurry
Ing proses proporsi, desain banyu saka campuran slurry wis ditemtokake. Nanging, miturut pengaruh kelembapan ing situs, isi kelembapan agregat, suhu lingkungan, kelembapan dalan, lan liya-liyane, situs kasebut asring kudu nyetel slurry miturut kahanan sing nyata. Jumlah banyu sing digunakake ing campuran slurry diatur rada kanggo njaga konsistensi campuran sing cocog kanggo kabutuhan paving.
(3) Kontrol wektu demulsifikasi permukaan mikro
Sajrone proses konstruksi lumahing mikro dalan, alesan penting kanggo masalah kualitas yaiku wektu demulsifikasi campuran slurry banget awal.
Kekandelan sing ora rata, goresan, lan perpecahan aspal sing disebabake dening demulsifikasi kabeh disebabake dening demulsifikasi durung wayahe. Ing syarat-syarat ikatan antarane lapisan sealing lan lumahing dalan, demulsification durung wayahe uga bakal banget ngrugekake kanggo iku.
Yen ditemokake yen dicampur wis demulsified prematur, jumlah retarder sing cocog kudu ditambahake kanggo ngganti dosis pengisi. Lan uripake saklar banyu sing wis udan kanggo ngontrol wektu istirahat.
(4) Kontrol segregasi
Sajrone proses paving dalan gedhe, pemisahan dumadi amarga alasan kayata ketebalan paving tipis, gradasi campuran kandel, lan posisi garis tandha (lancar lan kanthi kekandelan tartamtu).
Sajrone proses paving, perlu kanggo ngontrol kekandelan paving, ngukur kekandelan paving ing wektu, lan nggawe pangaturan pas wektune yen ana kekurangan. Yen gradasi saka dicampur banget coarse, gradasi saka dicampur slurry kudu diatur ing sawetara gradasi kanggo nambah fénoména pamisahan ing lumahing mikro. Ing wektu sing padha, tandha-tandha dalan sing bakal diaspal kudu digiling sadurunge diaspal.
(5) Kontrol kekandelan paving dalan
Ing proses paving dalan gedhe, kekandelan paving saka campuran tipis kira-kira 0,95 nganti 1,25 kali. Ing sawetara grading, kurva uga kudu luwih cedhak karo sisih sing luwih kenthel.
Nalika proporsi agregat gedhe ing agregat gedhe, kudu dilebokake luwih kenthel, yen ora agregat gedhe ora bisa dipencet menyang lapisan sealing. Kajaba iku, uga gampang nyebabake goresan ing scraper.
Kosok baline, yen agregat apik sajrone proses proporsi, mula permukaan dalan sing diaspal kudu diaspal luwih tipis nalika proses paving dalan.
Sajrone proses konstruksi, kekandelan paving uga kudu dikontrol lan diuji kanggo mesthekake jumlah campuran slurry sing digunakake ing paving dalan. Kajaba iku, sajrone inspeksi, caliper vernier bisa digunakake kanggo langsung ngukur segel slurry ing permukaan mikro saka dalan gedhe sing mentas diaspal. Yen ngluwihi kekandelan tartamtu, kothak paver kudu diatur.
(6) Kontrol tampilan dalan
Kanggo paving permukaan mikro ing dalan gedhe, kekuatan struktural permukaan dalan kudu diuji luwih dhisik. Yen looseness, ombak, kekirangan, potholes, slurry, lan retak katon, kahanan dalan iki kudu didandani sadurunge sealing construction.
Sajrone proses paving, pesthekake supaya lurus lan mesthekake manawa trotoar utawa pinggir dalan sejajar. Kajaba iku, nalika paving, jembaré paving uga kudu mesthekake, lan joints kudu diselehake minangka adoh sabisa ing garis pamisah lane kanggo ngontrol stabilitas sing nyawiji lan nyegah bahan saka prematurely misahake ing kothak paving kanggo mesthekake yen padha Jumlah banyu sak proses malah lan Moderate.
Kajaba iku, kabeh bahan kudu disaring nalika ngemot kanggo mbusak partikel sing gedhe banget, lan cacat kudu diresiki ing wektu sajrone proses ngisi supaya katon lancar lan konsisten.
(7) Kontrol bukaan lalu lintas
Tes tandha sepatu minangka cara inspeksi sing umum digunakake kanggo kualitas mbukak dalan sajrone pangopènan dalan mikro-permukaan. Sing ngomong, sijine bobot wong ing ROOT utawa ngisor sepatu lan ngadeg ing lapisan sealing kanggo rong detik. Yen agregat ora digawa metu utawa macet ing sepatu wong nalika ninggalake lumahing lapisan sealing, bisa dianggep minangka lumahing mikro. Sawise karya pangopènan rampung, bisa dibukak kanggo lalu lintas.