Pembakar kontrol otomatis wis dikembangake dadi seri pembakar kayata pembakar minyak ringan, pembakar minyak berat, pembakar gas, lan pembakar minyak lan gas. Pilihan sing cukup lan pangopènan pembakar bisa ngirit dhuwit lan ngluwihi umur sistem pembakaran. Ing taun-taun pungkasan, ngadhepi suda bathi amarga mundhake rega minyak, akeh pedagang stasiun campuran aspal wiwit golek bahan bakar alternatif sing cocog kanggo nambah daya saing. Mesin konstruksi dalan mesthi bias nggunakake pembakar bahan bakar pembangkit listrik panas bumi amarga faktor khusus saka kahanan kerja lan situs panggunaan. Ing sawetara taun kepungkur, lenga entheng biasane digunakake minangka bahan bakar utama, nanging amarga kenaikan biaya kanthi cepet amarga kenaikan rega minyak sing entheng, umume wis bias nggunakake pembakar lenga abot ing taun-taun pungkasan. . Saiki perbandingan anggaran biaya model lenga entheng lan abot digawe kanggo referensi: Contone, peralatan pencampur aspal 3000-jinis duwe output saben dina 1,800 ton lan digunakake 120 dina setahun, kanthi output taunan 1,800 × 120＝ 216.000 ton. Kanthi asumsi suhu sekitar 20 °, suhu discharge yaiku 160 °, isi kelembapan agregat 5%, lan kabutuhan bahan bakar model sing apik kira-kira 7kg /t, konsumsi bahan bakar taunan 216000 × 7 / 1000＝1512t.
Rega diesel (diwilang ing Juni 2005): 4500 yuan/t, patang sasi biaya 4500×1512＝6804.000 yuan.
Rega lenga abot: 1800～2400 yuan/t, biaya patang sasi 1800×1512＝2721.600 yuan utawa 2400×1512＝3628.800 yuan. Nggunakake pembakar lenga abot sajrone patang wulan bisa ngirit 4082.400 yuan utawa 3175.200 yuan.
Minangka panjaluk kanggo owah-owahan bahan bakar, syarat kualitas kanggo burner uga saya dhuwur. Kinerja ignition sing apik, efisiensi pembakaran sing dhuwur, lan rasio penyesuaian sing amba asring dadi tujuan sing ditindakake dening macem-macem unit konstruksi kren jembatan. Nanging, ana akeh manufaktur burner kanthi merek sing beda-beda. Mung kanthi milih sing bener bisa ngrampungake syarat ing ndhuwur.

[1] Pamilihan macem-macem jinis burner
1.1 Pembakar dipérang dadi atomisasi tekanan, atomisasi medium, lan atomisasi cangkir rotary miturut metode atomisasi.
(1) Atomisasi tekanan yaiku ngeterake bahan bakar menyang muncung liwat pompa tekanan dhuwur kanggo atomisasi lan banjur nyampur karo oksigen kanggo pembakaran. Ciri-ciri kasebut yaiku atomisasi seragam, operasi sing prasaja, bahan bakar sing luwih sithik, lan biaya sing murah. Saiki, umume mesin konstruksi dalan nggunakake model atomisasi jinis iki.
(2) Atomisasi medium yaiku kanggo mencet 5 nganti 8 kg udara sing dikompres utawa uap bertekanan menyang pinggiran nozzle lan dicampur karo bahan bakar kanggo pembakaran. Karakteristik kasebut yaiku syarat bahan bakar ora dhuwur (kayata produk lenga sing ora apik kayata sisa lenga), nanging luwih akeh bahan bakar lan biaya mundhak. Saiki, industri mesin konstruksi dalan arang banget nggunakake mesin jinis iki. (3) Atomisasi cangkir Rotary yaiku atomisasi bahan bakar liwat disk cangkir puteran kacepetan dhuwur (kira-kira 6000 rpm). Bisa ngobong produk lenga sing ora apik, kayata lenga ampas viskositas dhuwur. Nanging, model kasebut larang, disk cangkir sing puteran gampang dianggo, lan syarat debugging dhuwur banget. Saiki, jinis mesin iki ora digunakake ing industri mesin konstruksi dalan. 1.2 Pembakar bisa dipérang dadi pembakar jinis gun terpadu lan pembakar jinis gun pamisah miturut struktur mesin.
(1) Pembakar jinis bedhil terpadu minangka kombinasi motor penggemar, pompa minyak, sasis lan komponen kontrol liyane. Iki ditondoi kanthi ukuran cilik lan rasio penyesuaian cilik, umume 1: 2.5. Biasane nggunakake sistem kontak elektronik voltase dhuwur. Padha murah, nanging nduweni syarat dhuwur kanggo kualitas bahan bakar lan lingkungan. Pembakar jinis iki bisa dipilih kanggo peralatan kanthi output kurang saka 120t /h lan bahan bakar diesel, kayata "Weishuo" Jerman.
(2) Split gun-jinis burners kombinasi saka engine utama, penggemar, klompok pump lenga lan komponen kontrol dadi papat mekanisme sawijining. Padha ditondoi kanthi ukuran gedhe lan daya output dhuwur. Padha biasane nggunakake sistem kontak gas. Rasio imbuhan relatif gedhe, umume 1:4 nganti 1:6, lan bisa nganti 1:10. Padha kurang ing gangguan lan duwe syarat kurang kanggo kualitas bahan bakar lan lingkungan. Pembakar jinis iki asring digunakake ing industri konstruksi dalan ing omah lan ing luar negeri, kayata Inggris "Parker", "Tanaka" Jepang lan "ABS" Italia. 1.3 Komposisi struktur saka burner
Pembakar kontrol otomatis bisa dipérang dadi sistem pasokan udara, sistem pasokan bahan bakar, sistem kontrol lan sistem pembakaran.
(1) Sistem pasokan udara Oksigen sing cukup kudu diwenehake kanggo pembakaran bahan bakar kanthi lengkap. Bahan bakar sing beda duwe syarat volume udara sing beda. Contone, 15.7m3 /h udara kudu diwenehake kanggo pembakaran lengkap saben kilogram diesel No. 0 ing tekanan udara standar. 15m3/h udara kudu diwenehake kanggo pembakaran lengkap lenga abot kanthi nilai kalori 9550Kkal/Kg.
(2) Sistem pasokan bahan bakar Ruang pembakaran sing cukup lan ruang campuran kudu disedhiyakake kanggo pembakaran bahan bakar kanthi lengkap. Cara pangiriman bahan bakar bisa dipérang dadi pangiriman tekanan dhuwur lan pangiriman tekanan rendah. Ing antarane, pembakar atomisasi tekanan nggunakake metode pangiriman tekanan dhuwur kanthi syarat tekanan 15 nganti 28 bar. Pembakar atomisasi cangkir Rotary nggunakake metode pangiriman tekanan rendah kanthi syarat tekanan 5 nganti 8 bar. Saiki, sistem pasokan bahan bakar industri mesin konstruksi dalan biasane nggunakake metode pangiriman tekanan dhuwur. (3) Sistem kontrol Amarga khususe kahanan operasi, industri mesin konstruksi dalan nggunakake pembakar kanthi kontrol mekanik lan metode regulasi proporsional. (4) Sistem pembakaran Wujud nyala lan jangkepe pembakaran dhasare gumantung marang sistem pembakaran. Ing diameteripun saka geni burner umume kudu ora luwih saka 1.6m, lan iku luwih apik kanggo nyetel iku relatif sudhut, umume disetel kanggo bab 1:4 kanggo 1:6. Yen diameteripun geni gedhe banget, bakal nimbulaké celengan karbon serius ing drum tungku. Nyala api sing dawa banget bakal nyebabake suhu gas exhaust ngluwihi standar lan ngrusak kantong bledug. Uga bakal ngobong materi utawa nggawe tirai materi kebak noda minyak. Njupuk stasiun pencampur jinis 2000 minangka conto: diameter drum pangatusan yaiku 2.2m lan dawane 7.7m, saengga diameter nyala ora bisa luwih saka 1.5m, lan dawane nyala bisa diatur kanthi sewenang-wenang sajrone 2.5 nganti 4.5m. .

[2] Pangopènan Burner
(1) Katup Pengatur Tekanan Ajeg mriksa katup pengatur tekanan bahan bakar utawa katup pangurangi tekanan kanggo nemtokake manawa permukaan nut ngunci ing bolt sing bisa diatur resik lan bisa dicopot. Yen lumahing sekrup utawa nut banget reged utawa Rusty, tutup ngatur kudu didandani utawa diganti. (2) Oil Pump Ajeg mriksa pump lenga kanggo nemtokake apa piranti sealing utuh lan meksa internal stabil, lan ngganti piranti sealing rusak utawa bocor. Nalika nggunakake lenga panas, priksa manawa kabeh pipa minyak terisolasi kanthi apik. (3) Filter sing dipasang ing antarane tangki minyak lan pompa minyak kudu di resiki kanthi rutin lan dipriksa kanggo nyandhang sing berlebihan kanggo mesthekake yen bahan bakar bisa tekan pompa minyak kanthi lancar saka tangki minyak lan nyuda kemungkinan kegagalan komponen potensial. Filter jinis "Y" ing burner kudu kerep di resiki, utamané nalika nggunakake lenga abot utawa lenga ampas, kanggo nyegah muncung lan katup saka clogging. Sajrone operasi, priksa ukuran tekanan ing burner kanggo ndeleng manawa ana ing kisaran normal. (4) Kanggo pembakar sing mbutuhake udara sing dikompres, priksa piranti tekanan kanggo ndeleng yen tekanan sing dibutuhake digawe ing pembakar, ngresiki kabeh saringan ing pipa pasokan lan mriksa pipa kanggo bocor. (5) Priksa manawa piranti proteksi mlebu ing blower udara pembakaran lan atomisasi wis dipasang kanthi bener, lan apa omah blower rusak lan ora bocor. Mirsani operasi lading. Yen swara banter banget utawa geter banget banter, setel bilah kanggo ngilangi. Kanggo blower sing didorong katrol, lubricate bantalan kanthi rutin lan kenceng sabuk kanggo mesthekake yen blower bisa ngasilake tekanan sing dirating. Resik lan lubricate sambungan katup udara kanggo ndeleng yen operasi lancar. Yen ana alangan ing operasi, ngganti aksesoris. Temtokake manawa tekanan angin memenuhi syarat kerja. Meksa angin banget kurang bakal nimbulaké backfire, asil ing overheating piring guide ing mburi ngarep drum lan piring stripping materi ing zona pembakaran. Tekanan angin sing dhuwur banget bakal nyebabake arus sing gedhe banget, suhu tas sing gedhe banget utawa malah kobong.
(6) Injektor bahan bakar kudu diresiki kanthi rutin lan celah percikan elektroda kontak kudu dicenthang (udakara 3mm).
(7) Resik detektor nyala (mripat listrik) kanthi asring kanggo nemtokake manawa posisi dipasang kanthi bener lan suhu cocog. Posisi sing ora cocog lan suhu sing berlebihan bakal nyebabake sinyal fotoelektrik sing ora stabil utawa malah gagal geni.

[3] Panggunaan lenga pembakaran sing cukup
Minyak pembakaran dipérang dadi lenga entheng lan lenga abot miturut tingkat viskositas sing beda. Minyak cahya bisa entuk efek atomisasi sing apik tanpa dadi panas. Lenga abot utawa lenga ampas kudu digawe panas sadurunge digunakake kanggo mesthekake yen viskositas lenga ing sawetara allowable saka burner. Viskometer bisa digunakake kanggo ngukur asil lan nemokake suhu pemanasan bahan bakar. Sampel minyak sisa kudu dikirim menyang laboratorium luwih dhisik kanggo nguji nilai kalori.
Sawise lenga abot utawa sisa lenga wis digunakake kanggo sawetara wektu, burner kudu dicenthang lan diatur. Analisa gas pembakaran bisa digunakake kanggo nemtokake manawa bahan bakar wis diobong kanthi lengkap. Ing wektu sing padha, drum pangatusan lan panyaring tas kudu dicenthang kanggo ndeleng yen ana kedhul lenga utawa mambu lenga kanggo nyegah geni lan blockage lenga. Akumulasi lenga ing atomizer bakal mundhak amarga kualitas lenga rusak, mula kudu diresiki kanthi rutin.
Nalika nggunakake lenga ampas, stopkontak lenga saka tank panyimpenan lenga kudu dumunung watara 50 cm ndhuwur ngisor kanggo nyegah banyu lan lebu setor ing ngisor tank lenga saka ngetik pipa bahan bakar. Sadurunge bahan bakar mlebu ing kompor, kudu disaring nganggo saringan 40 bolong. Pengukur tekanan lenga dipasang ing loro-lorone saringan kanggo mesthekake operasi saringan sing apik lan kanggo ndeteksi lan ngresiki ing wektu nalika diblokir.
Kajaba iku, sawise karya rampung, saklar burner kudu dipateni dhisik, banjur panas lenga abot kudu dipateni. Nalika mesin mati kanggo dangu utawa ing cuaca kadhemen, tutup sirkuit lenga kudu diuripake lan sirkuit lenga kudu di resiki karo lenga cahya, yen ora bakal nimbulaké sirkuit lenga diblokir utawa angel kanggo ignite.

[4] Kesimpulan
Ing pembangunan kanthi cepet saka construction dalan, nggunakake efektif saka sistem pembakaran ora mung prolongs umur layanan saka peralatan mechanical, nanging uga nyuda biaya project lan nyimpen akèh dhuwit lan energi.