Diposaken dalan lan pangopènan aspal materi patch kadhemen minangka bahan repair dalan efisien lan trep. Ing ngisor iki minangka introduksi rinci:
1. Definisi lan komposisi
Materi patching kadhemen aspal, uga dikenal minangka bahan patching kadhemen, campuran aspal patching kadhemen utawa bahan aspal campuran kadhemen, minangka bahan patching sing kasusun saka aspal matriks, agen isolasi, aditif khusus lan agregat (kayata kerikil). Bahan-bahan kasebut dicampur miturut proporsi tartamtu ing peralatan pencampuran aspal profesional kanggo nggawe "aspal kadhemen replenishing adi", banjur dicampur karo agregat kanggo pungkasanipun nggawe bahan rampung.
2. Fitur lan kaluwihan
Diowahi, ora rampung termoplastik: Aspal materi tembelan kadhemen punika campuran aspal dipunéwahi, kang nduweni kaluwihan pinunjul saka injeksi langsung lan kinerja dhuwur.
Stabilitas sing apik: Ing suhu normal, bahan tambalan kadhemen aspal cair lan kandel, kanthi sifat stabil. Iki minangka bahan mentah inti kanggo produksi patch kadhemen.
Wide sawetara aplikasi: Bisa digunakake antarane -30 ℃ lan 50 ℃, lan bisa digunakake kabeh-weather. Cocog kanggo ndandani macem-macem jinis permukaan dalan ing cuaca lan lingkungan apa wae, kayata aspal, dalan beton semen, parkir, landasan pacu bandara, lan jembatan. Skenario kayata sambungan ekspansi, potholes ing dalan gedhe, dalan nasional lan provinsi lan dalan gedhe kotamadya, penggalian lan ngisi masyarakat, backfilling pipa, lsp.
Ora ana pemanasan sing dibutuhake: Dibandhingake karo campuran panas, materi tembelan kadhemen aspal bisa digunakake tanpa dadi panas, nyuda konsumsi energi lan emisi.
Gampang kanggo operate: Nalika nggunakake, mung pour materi patching kadhemen menyang jugangan lan kompak karo shovel utawa alat compaction.
Kinerja sing apik banget: Bahan tembelan kadhemen aspal nduweni adhesi lan kohesi sing dhuwur, bisa mbentuk struktur sakabèhé, lan ora gampang dikupas lan dipindhah.
Panyimpenan sing trep: Materi patch kadhemen aspal sing ora digunakake bisa disimpen kanthi disegel kanggo panggunaan sabanjure.

3. Langkah-langkah konstruksi
Reresik pot: Nemtokake lokasi penggalian pit, lan giling utawa potong wilayah sekitar. Ngresiki kerikil lan ampas sampah ing lan sekitar jugangan sing bakal didandani nganti katon permukaan sing padhet lan padhet. Ing wektu sing padha, kudu ora ana lendhut, es utawa lebu liyane ing jugangan. Nalika grooving, prinsip "repair persegi kanggo pit bunder, ndandani lurus kanggo pit miring, lan ndandani gabungan kanggo pit terus" kudu ditindakake kanggo mesthekake yen pit sing didandani duwe pinggir sing rapi.
Brushing antarmuka pinggiran sealer / emulsified aspal: Sikat agen antarmuka / emulsified aspal roto-roto ing ngarep lan ngisor sak jugangan di resiki, utamané watara jugangan lan sudhut jugangan. Jumlah sing disaranake yaiku 0,5 kg saben meter persegi kanggo nambah pas antarane trotoar anyar lan lawas lan nambah resistensi karusakan anti banyu lan banyu saka sendi trotoar.
Isi jugangan: Isi cukup aspal bahan tambalan adhem menyang jugangan nganti ngisi kira-kira 1,5 cm saka lemah. Nalika ndandani dalan kotamadya, input bahan patch kadhemen bisa ditambah udakara 10% utawa 20%. Sawise ngisi, tengah jugangan kudu rada luwih dhuwur tinimbang permukaan dalan ing saubengé lan ing wangun busur. Yen ambane jugangan ing lumahing dalan luwih saka 5 cm, kudu diisi ing lapisan lan dipadhetke lapisan dening lapisan, karo 3 kanggo 5 cm saben lapisan cocok.
Compaction: Sawise paving roto-roto, pilih alat compaction cocok lan cara kanggo compaction miturut lingkungan nyata, ukuran lan ambane saka wilayah repair. Kanggo potholes kanthi wilayah sing luwih gedhe, roller bisa digunakake kanggo pemadatan; kanggo potholes karo wilayah cilik, mesin tamping wesi bisa digunakake kanggo compaction. Sawise pemadatan, wilayah sing didandani kudu duwe permukaan sing rata lan rata tanpa tandha roda, lan sakubenge lan sudhut pit kudu dipadhetke lan ora ngeculake. Yen kahanan ngidini, paver bisa digunakake kanggo operasi. Yen paving mesin ora kasedhiya, forklift bisa digunakake kanggo ngangkat tas ton, mbukak port discharge ngisor, lan mbalikke konstruksi. Nalika ngeculake materi, scrape kanthi manual kanthi rata lan tindakake rolling pisanan. Sawise digulung, adhem nganti kurang luwih 1 jam. Ing wektu iki, mirsani visual sing ora ana campuran kadhemen adi ing lumahing utawa mbayar manungsa waé kanggo tandha hub wheel sak rolling. Yen ora ana kelainan, roller cilik bisa digunakake kanggo rolling final. Rolling kapindho bakal gumantung ing tingkat solidification. Yen banget awal, bakal ana tandha wheel. Yen kasep, flatness bakal kena amarga solidification saka lumahing dalan. Kanthi manual kanthi acak motong pinggiran lan mbayar manungsa waé kanggo apa ana rodha tancep. Yen ana rodha tancep, roller bakal nambah banyu soapy kanggo lubricate kanggo mbusak partikel macet ing rodha baja. Yen fenomena rodha tancep serius, ngluwihi wektu cooling jumbuh. Sawise diresiki lan dipadatkan, lapisan bubuk watu utawa wedhi sing alus bisa disiram kanthi rata ing permukaan, lan disapu bolak-balik kanthi alat reresik supaya pasir sing alus bisa ngisi celah-celah permukaan. Permukaan pit sing wis didandani kudu alus, rata, lan ora ana bekas roda. Sudut ing sakubenge jugangan kudu dipadhetke lan ora ana longgar. Tingkat kompaksi perbaikan dalan biasa kudu luwih saka 93%, lan tingkat kompaksi perbaikan dalan kudu luwih saka 95%.
Lalu lintas mbukak: Pejalan kaki lan kendharaan bisa liwat sawise area ndandani dipadhetke lan nyukupi syarat kanggo mbukak lalu lintas. Pejalan kaki bisa liwat sawise muter loro kanggo telu lan ngeculke iku ngadeg kanggo 1 kanggo 2 jam, lan kendaraan bisa mbukak kanggo lalu lintas gumantung ing curing saka lumahing dalan.
IV. Skenario aplikasi
Bahan tambalan kadhemen aspal digunakake kanggo ngisi retakan dalan, ndandani potholes lan ndandani permukaan dalan sing ora rata, nyedhiyakake solusi perbaikan sing tahan lama lan dhuwur. Bisa digunakake kanggo karya pangopènan dalan ing kabeh tingkat, kayata dalan gedhe, dalan kutha, tol, dalan nasional, dalan provinsi, lan sapiturute, uga cocok kanggo pangopènan parkir, landasan pacu bandara, trotoar jembatan, mesin konstruksi lan bagean kontak, uga mbikak trenches pipa lan pemandangan liyane.
Ing ringkesan, ndandani dalan lan pangopènan aspal kadhemen materi patch minangka bahan repair dalan karo kinerja banget lan construction trep, lan wis prospek aplikasi sing amba.