Teknologi sealing kerikil sinkron wis dipromosikan lan ditrapake ing omah lan ing luar negeri. Iku teknologi pangopènan ekonomi lan efisien. Truk sealing kerikil sinkron digunakake kanggo nyebar binder aspal (aspal sing diowahi, aspal emulsi, lan liya-liyane) lan watu ukuran partikel tunggal (biasane digunakake 4 nganti 6 mm, 6 nganti 10 mm) ing permukaan dalan bebarengan, lan banjur ngliwati. karet ban roller compactor Utawa Rolling alam kendaraan mbentuk lapisan ngagem saka aspal kerikil trotoar. Bisa ndandani retakan dalan, nyuda retakan reflektif trotoar, lan nambah nyandhang. Film aspal kawangun ing lumahing dalan uga bisa nolak seng nembus banyu lumahing. Wis wektu construction cendhak, teknologi prasaja, lan aplikasi kuwat. Saiki, lapisan segel kerikil sinkron biasane digunakake ing pangopènan preventif saka expressways, dalan biasa, kabupaten lan kutha dalan, lan uga bisa digunakake ing basa nganggo lapisan dalan anyar lan lapisan segel ngisor saka lumahing dalan dikiataken. Nalika dana konstruksi nyenyet, bisa digunakake minangka trotoar transisi kanggo dalan gedhe.
Sajrone proses konstruksi tartamtu, teknologi iki biasane fokus ing lapisan ndhuwur, nalika lapisan sealing ndhuwur lan lapisan sing nganggo asring diabaikan, nyebabake mundhut sumber daya. Ing taun-taun pungkasan, teknologi kayata permukaan mikro lan abrasi ultrasonik terus muncul. Ing proses pangopènan nyegah dalan aspal, teknologi sealing asring digunakake. Teknologi sing umum digunakake kalebu panutup lapisan tipis panas lan kadhemen lan sealing retak. lapisan lan akeh jinis liyane. Pilihan utama teknologi lapisan sealing kanggo trotoar aspal yaiku lapisan sealing kerikil aspal bebarengan. Teknologi iki bisa kanthi efektif ngirit biaya proyek kasebut. Kajaba iku, amarga teknologi iki digunakake ing Prancis ing pungkasan abad kaping 20, kanthi cepet berkembang menyang Amerika Serikat lan Eropa. Negara-negara, kalebu sawetara ing Asia, Afrika, lan Australia, uga wiwit nggunakake teknologi iki ing proyek tartamtu. Data nuduhake yen mung babagan 5% proyek Eropa ora nggunakake teknologi iki kanggo pangopènan nyegah dalan. Saiki, nalika nggunakake teknologi sealing iki ing negara kita, syarat ing ngisor iki kudu dipenuhi.
(1) Persyaratan agregat. Supaya ora nyandhang lan luh kendaraan sajrone operasi dalan, agregat trotoar kudu nduweni kekerasan sing cukup. Utamane ing kasus aliran lalu lintas sing abot lan beban kendaraan, pilihan kekerasan agregat dadi luwih penting; gradasi biasane ora dicampur karo bubuk. Gunakake siji jinis gradasi; nalika milih aggregates, dadi manawa kanggo nggunakake wangun kotak kanggo nyegah katon saka pin-jinis flakes lan mesthekake embedding nyukupi saka agregat ing aspal.
(2) Aspal. Pamilihan aspal luwih dhisik kudu nyukupi syarat sing cocog kanggo pilihan aspal sing diatur dening departemen jalan raya. Ing basis kanggo ketemu specifications, emulsified, dipunéwahi, karet, utawa aspal petroleum biasa bisa milih.
(3) Panggunaan materi. Nalika nggunakake teknologi sealing kerikil kanggo pangopènan dalan, watu kudu tightly digabungake, lan watu kudu kebak dijamin dening aspal kanggo nolak nyandhang lan luh ing lumahing dalan dening gembong. Sawise jumlah panyebaran kakehan, binder aspal bakal squeezed metu saka kesenjangan ing watu nalika kendaraan nggulung liwat dalan, lan lumahing lenga bakal katon, saéngga ngurangi indeks anti-skid lan gesekan ing dalan; Nanging, Yen jumlah panyebaran watu cilik banget, watu ora bisa èfèktif diikat, lan watu bisa dibuwang metu saka lumahing dalan.
Ing ringkesan, nggunakake teknologi aspal sealing kerikil simultaneous duwe efek praktis penting banget. Ora mung bisa nyegah akumulasi banyu ing dalan kanthi efektif, nambah kekuatan geser dalan, nanging uga bisa ningkatake kinerja dalan ing kondisi suhu sing kurang lan dhuwur. Rintangan retak sing dhuwur nyegah permukaan aspal ora rusak amarga erosi utawa retak. Teknologi iki nyebarake aspal sing diowahi lan watu sing tundhuk kanthi merata ing lumahing dalan ing wektu sing padha kanggo mesthekake kombinasi efektif antarane loro lan nambah ketan lan kekuatan antarane loro. Kajaba iku, teknologi iki efisien banget, trep, ngirit sumber daya lan biaya, lan nduweni kelayakan sing kuat. Ing wektu sing padha, amarga syarat dhuwur kanggo peralatan sing gegandhengan, biaya tenaga kerja saya suda. Mulane, cara teknis iki bisa dipromosekake kanggo ningkatake resistensi retak lan kinerja anti-selip ing dalan aspal.