Pembakar tanduran campuran aspal dipérang dadi atomisasi tekanan, atomisasi medium lan atomisasi cangkir puteran miturut metode atomisasi. Atomisasi tekanan nduweni karakteristik atomisasi seragam, operasi sing prasaja, kurang bahan konsumsi, lan biaya murah. Saiki, umume mesin konstruksi dalan nggunakake jinis atomisasi iki.

Atomisasi medium nuduhake premixing karo bahan bakar lan banjur ngobong menyang pinggiran muncung liwat 5 kanggo 8 kilogram saka compressed online utawa tekanan uap pressurized. Punika ditondoi dening syarat bahan bakar kurang, nanging akeh consumables lan biaya dhuwur. Saiki, jinis mesin iki arang digunakake ing industri mesin konstruksi dalan. Atomisasi cangkir puteran yaiku ing ngendi bahan bakar diatomisasi kanthi cangkir lan disk puteran kanthi kacepetan dhuwur. Bisa ngobong lenga kualitas kurang, kayata lenga ampas viskositas dhuwur. Nanging, model larang, piring rotor gampang kanggo nyandhang, lan syarat debugging dhuwur. Saiki, jinis mesin iki ora digunakake ing industri mesin konstruksi dalan.

Miturut struktur mesin, pembakar tanduran campuran aspal bisa dipérang dadi jinis gun integral lan jinis bedhil pamisah. Senapan mesin terpadu kasusun saka motor penggemar, pompa minyak, sasis lan unsur kontrol liyane. Iki ditondoi kanthi ukuran cilik lan rasio penyesuaian cilik, umume 1: 2.5. Sistem kontak elektronik voltase dhuwur biasane digunakake, sing duwe biaya sing luwih murah, nanging duwe syarat sing luwih dhuwur babagan kualitas bahan bakar lan lingkungan. Piranti jinis iki bisa digunakake kanggo peralatan kanthi pamindahan kurang saka 120 ton/jam lan bahan bakar diesel.

Senapan mesin pamisah misahake mesin utama, penggemar, unit pompa minyak lan komponen kontrol dadi papat mekanisme independen. Iki ditondoi kanthi ukuran gedhe, daya output dhuwur, sistem kontak gas, imbuhan gedhe, umume 1: 4 ~ 1: 6, utawa malah dhuwure 1:10, gangguan kurang, lan syarat kurang kanggo kualitas bahan bakar lan lingkungan.